Zusatzluftschieber testen

[Staatsfeind Nr.1]

Hi Leute,

ich habe vor längerer zeit endlich meien Einspritzventile neu abgedichtet.Der unruhige leerlauf wurde minimal besser.

Nun tippe ich noch,dass es der Zusatzluftschieber oder der Warmlaufregler sein könnte.

Der Warmlaufregler muss ja zwischen 22-26 ihm liegen.

Ich meine mich grad zu erinnern,dass der Zusatzluftschieber auch nen Stecker hat.Dann müsste man da auch messen können.Was sollte der denn für einen Wert haben?

[Larsoerder]

moin!

mess erstmal ob da 12 v anliegen.
wenn ja baust ihn aus.
im kalten zustand muß er geöffnet sein!
dann legst du strom von einer batterie an die beiden kontakte des zusatz luftschiebers
und nach ein paar sek. muß er beginnen sich zuschließen.

mfg lars

[Staatsfeind Nr.1]

werd ich dann mal ausprobieren

[cxspark]

Der ZLS geht normal nicht kaputt, sondern
a) die Anschlüsse am Stecker vibrieren ab oder der Marder lässt sichs schmecken
b) mit der Zeit verformt sich das Bimetall, so dass der ZLS im kalten Zustand nicht mehr weit genug aufmacht. Folge: Wenn der Motor im warmen Zustand auf korrekten Leerlauf eingestellt wurde, springt er im kalten Zustand fast nur mit etwas Gas an, fällt dann in ein Drehzahl loch und kommt dann langsam wieder hoch durch die einsetzende Leerlaufdrehzahlanhebung (Ventil < 700 U/min). Ein korrekter ZLS muss den Motor im kalten Zustand am 1400 -1600 U/min hochdrehen und innerhalb von 1-2 min auf Nomrdrehzahl abfallen.

Der ZLS lässt sich nachstellen! Habe ich irgendwo mal beschrieben, vielleicht sogar im Faq. Egal: Da gibt es eine kleine Mutter, die lösen und den Schieber auf maximale Öffnung verschieben. Mutter wieder festdrehen und sichern, fertich.

[Staatsfeind Nr.1]

Das mit dem Hochdrhen habe icha ber nur,wenns kalt draußen ist.1-2 minuten kann ich leider nicht sagen,weil ich ja direkt lso fahre

[cxspark]

Ein unrunder Leerlauf kann, wenn der Leerlauf bei 900 U/min oder mehr ist nichts mit dem ZLS zu tun haben. Der macht nämlich nur den Leerlauf im kalten etwas höher. Ist der nur unruhig im kalten oder auch im warmen? Drehzahlen?

[Staatsfeind Nr.1]

Ja defineire kalten zustand.Wenn der wagen 8 Stunden steht und ich dann von der arbeit nach hause fahre,dann ist alles ok.Teilweise zumindestens.Bis zur zweiten kreuzug läuft er rund.Dann sackt die drehzahl ab.Aber auch nicht immer.Er läuft uach teilweise die ganze zeit rund,bis er warm ist.Ganz besonders merke ich es,wenn ich eiskratze.Dann ist erst die drehzahl etwas höher und später sackt sie dann in keller ab.Wenn er war ist ich in so ca 15 minuten stehe lasse und dann los fahre ist die drehzahl auch im keller.

Wie gesgat habe auch den Warmlaufregler im Verdacht.

[cxspark]

Welche Drehzahl im kalten Zustand ist bei dir ok? Unter 1200 in den ersten Minuten => ZLS. Dann ist er vermutlich im warmen Zustand so niedrig eingestellt dass er nur mit dem Leerlaufanhebungsventil auf normale Drehzahl kommt. Steck mal im warmen Zustand den Stecker am LLAV ab und schau ob er abfällt. Falls ja, ist deine ganze Einstellung von Leerlauf falsch. Der muss im warmen Zustand mit abgestecktem Ventil seine 900 U/min haben.

[Staatsfeind Nr.1]

ja zu anfang dreht er mit 1400 und später dann mit 900

LLAV???wo sitzt das ding denn?Wenn der am dom beifahrerseite sitzt,dann gehts net..hatte ich ahb bei den ventilen abdichten

[CabrioPhil]

Hallo misch mich mal ein.
Was heißt den jetzt unruhiger Leerlauf?
Meiner hat im Kalten Zustand richtige Schwankungen . Glaub "sägen" sagt man auch dazu.