Unterschiede im Fahrverhalten großer/kleiner/garkein Spoiler?

[Roccily]

Hello together!

Ich kann von einem Ex-Rocco 16 V KR von mir berichten, der hinten auch gecleant war. Also kein Spoiler, kein Wischer. Ich empfand ihn als extrem unruhig hintenrum. Trotz härteverstellbarem Spaxfahrwerk. Jetzt hab ich nen JH mit allem und ich kann wesentlich schneller durch die Kurven fahren. Also der Spoiler macht schon Sinn, denke ich.

Gruß

Roc

[Roccily]

Noch was...

Erinnert Ihr Euch an die Anfänge vom Audi TT. Der war am Anfang rund und glatt, wie ein Kinderpopo. Seinerzeit geb es heftig viele Abflüge von den ersten TTs. Die Form von dem Auto ähnelte stark einer Flugzeugtragfläche. Kann sein, dass er dadurch zuviel Auftrieb bekam. Zumindest hat nach kurzer Zeit Audi diese hässliche Brettchen an das Heck vom TT geklebt. Damit war das Problem wohl erledigt.

[All Eyez on me]

Ich sag dazu nur....der Hersteller hat sich schon was gedacht das Auto so zu bauen mit Heckspoiler.

Zudem sieht´s hinten ohne Spoiler beim Scirocco ziemlich bescheiden aus...aber Geschmäcker sind ja verschieden...

[88er_GTX]

Bitte nicht die Aerodynamik vom Rocco mit dem TT vergleichen, ich glaub da liegen Welten dazwischen.
Gegen zu wenig Anpressdruck hilft dann leider auch kein "Härteverstellbares" Fahrwerk mehr...
Die Ingenieure werden sich damals schon was dabei gedacht haben.
Ausser ner "selbstreinigenden" Heckscheibe.

[Roccily]

@ 88er GTX

Ich denke, wir sind grundlegend einer Meinung.
Bei meinem 16V wäre wohl ohne Spax noch mehr Hopfen und Malz verloren. Sprich mit normalem Fahrwerk und ohne Spoiler wäre er wohl noch mehr rumgeeiert. Er gefiel mir ohne Spoiler eigentlich auch nicht, aber ich hab ihn so gekauft und der Wagen bzw. die Arbeit war sehr gut gemacht. Darum hab ich das nicht geändert. Aber das Fahrverhalten war fürn A...

Bei dem TT habe ich nicht vergleichen wollen, sondern nur auf die Brisanz des fehlenden Spoilers bei diesem Auto hinweisen wollen. Spoiler sind nicht nur zur Zierde gemacht, so zumindest meine Ansicht.

Gruß

Roc

[53b16v scirocco]

moin.Also zu diesem Thema kann ich auch ein paar worte sagen bzw schreiben.Letztes Jahr bin ich in meinem 16volt Kr noch mit Spoiler gefahren und seit diesem jahr ohne.Ab ca 160km/h wird er extrem wackelig vorallem wenn dann noch seitenwind kommt.Da meiner komplett leer ist zurzeit(ohne Rückbank,dämmung,Musik etc)lässt er sich sehr schwer fahren vorallem wenn es über de Bahn geht dann haste verloren.Da mir persönlich das besser gefällt ohne Spoiler und wischerloch ist mir so ein punkt zurzeit egal da ich andere Ziele mit meinen Rocco vorhabe.Für jemanden der schnell fährt und das recht häufig und nicht so viel wert legt aufs aussehen dem würde ich raten den Spoiler drauf zu lassen.gruß Alex

[Maik]

danke für eure erfahrungen,dann spar ich mir die ganze aktion und las den großen spoiler drauf.hätte nicht gedacht das sich das so stark bemerkbar macht.

[fox070]

Naja... hat schon Auswirkungen auf den Abtrieb.

Die Abrißkannte sorgt für eine Zerstreuung des Luftstromes. Dadurch wird der Sog, der oberhalb des Hecks entsteht, reduziert, was wiederum einen verbesserten Abtrieb ergibt. Also diese Faktoren wirken schon in sich zusammen.

Gruss Maddin

[Rocco´82]

Meinst du wirklich, das da kein unterschied besteht?
Ich hatte beim GTI mit dem zender ein ganz anderen Fahrverhalten als mit dem kleinen normalen. Hat man schon deutlich gespürt, das er auch in Kurven besser drinne blieb.

Aber ist ja auch wurst, fakt ist, das ohne spoiler ein schlechteres verhalten ist und das sollte ja ein grund genug sein, den drauf zu lassen

[philipple]

Hallo Dirk,
erst mal denk ich auch, dass der Spoiler beim Scirocco in erster Linie die Funktion der Verbesserung der Aerodynamik hinsichtlich cw-Wert hat.

Dies muss sich jedoch nicht zwangsläufig mit einer Erhöhung des Anpressdrucks ausschließen.
Die meisten Serienfahrzeuge erzeugen mit steigender Geschwindigkeit erst mal Auftrieb an der HA, weil das gesamte Fahrzeug schon im groben die Form einer Tragfläche hat (unten durch kürzerer Weg als obendrüber).

Die Erzeugung dieses Auftriebs kostet ebenfalls Kraft in Längsrichtung. Kann durch eine Abrisskante dieser Auftrieb verringert bzw. aufgehoben werden (durch Grenzschichtablösung wie du schon sagtest) so resultiert nicht nur eine höhere Hinterachslast bei hohen Geschwindigkeiten sondern auch eine geringere Luftwiderstandskraft.

Korrigiert mich wenn ich jetzt total danebenliege..

Gruß Philipp