Panne jagt Panne

[Kerstin]

Tja wenn man es in Eigenregie machen kann ist halten sich die Kosten wohl in Grenzen, da ich diese Möglichkeit nicht habe, muss die Werkstatt die Arbeit erledigen und die will ja auch Kohle sehen

@Kerstin 110 TKM??

Meine Toyotas laufen mit 180-200 TKM noch immer mit der ersten Werkskupplung und die Panne kam schlagartig, aber wie es aussieht ist das Ausrücklager hin .

Wie oben schon genug leute sagten, wenn man den fahrstil der vorgänger nicht kennt......

[frittenfaehn]

Hallo

das problem ist: wie wurde der Wagen genutzt? bei viel Autobahn hält sowas ewig. ganz abgesehen haben Japaner sowieso sagenhafte Standzeiten im Bereich Bremsen und Kupplung...

bsp: viel Stadtverkehr, viele Schaltvorgänge. je nach "Fahrweise" viel Standzeit mit getretener Kupplung was den bekanntermaßen anfälligen Kupplungszug (alter Bauart, also den mit der Teflonhülle), das Ausrücklager (nur durch Druck, Drehen tut sich irgendwann nix mehr. von daher bezweifle ich daß es jetzt schon futsch ist, habe immer noch das erste drin) und den Betätigunsexzenter (überträgt Kraft von Hebel am Getriebe außen auf Ausrücklager und Druckstange) sowie die Druckplatte belastet.

Also erstmal einfach, sortiert von "sauberer" nach "öliger" Arbeit anfangen:
- Kupplungsseil iO? (teflonführungshülse spleißt idR an der Spritzwand auf)
- Bewegt sich der Hebel am Getriebe wenn ich das Kupplungspedal betätige?
Falls nein:
- Ist der Kupplungszug noch am Hebel getriebeseitig eingehängt?
- Pedalböckchen iO? (das Widerlager wo sich die Ummantelung abstützt, hierzu Verkleidung unter Lenkrad abnehmen)
- Ist der Kupplungszug am Kupplungspedal noch eingehängt oder ist die Plastiköse des Zuges gerissen?
Falls ja:
- den grünen runden Deckel (bzgl eckigen Deckel bei 4-Gang) auf der Seite des linken Vorderrads abnehmen (eingepreßt, nicht zerstörungsfrei demontierbar, kosten 5€).
Prüfen:
- Betätigungsnocke kaputt? bei betätigung springt sie über die Verzahnung...
- Ausrücklager iO? (sitzt direkt darunter)

und wenns davon nix war hilft nur: getriebe raus...

Aber alles in allem: der Rocco ist gutmütig, günstig zu unterhalten und nicht übermäßig anfällig.
Wenn du mit nem Reiskocher vergleichst... dann solltest Du deinen Standpunkt überdenken. Ganz abgesehen davon daß die Teile von VW gar nicht so schlecht sind. Bsp Bremsen: Scheiben halten idR 2 Belagleben (nehmen wir der einfachheit mal 30tkm pro belag). bei aktuellen peugeots sind dann auch schon die scheiben fällig.

gruß
Fritte

[onliner]

hm ich hab auch auto von rentner gekauft 130tkm 2 te kupplung naja reden wir lieber nicht drüber getriebe motor sidn schrott.......

zu deiner sache leg doch mal den 4ten gang ein und starte den motor mit angezogner handbremse
auto solte ein stück kopplen wenn allerdings der motor dreht kupplung runter

was aber auch nciht schlimm ist bei rocco kommt man ja noch dran ich hatte mein getriebe mal in 20 min draußen
waren aber wirklich alle schrauben super aufgegangen


wenn das seil defekt was ich glaube is das auch keine grosse sache
glaube hab noch ein gebrauchtes hier vom jh 1,8l 95 ps wo bist du her
gruss

[sciroriderPL]

Irgend wie denke ich nicht dass bei dir die Kupplung kaputt ist sondern eher ist das Seil gerissen.

Ist mir auch schon mal passiert. Die Kupplung selber hält im Scirocco eigentlich sehr lange mein Winterrocco hat 235 TKM und immer noch die erste drin, genau so wie alle meine anderen !!

Kupplungseil kostet neu glaube ich ca. 7 € und der Wechsel ist auch ganz easy !

[Staatsfeind Nr.1]

7€ wo das denn??

alle wollten so um die 30€ haben.Egal of bw ATU oder sonst ein zubehörhändler

[Rocco´82]

also ich zahle im schnitt 10-15 euro, je nach modell halt. Die sind doch wirklich nicht mehr so teuer, ich schätze auch, das es der zug ist, wenn der gang noch eingelegt war, hört und fühlt es sich wirklich so an, als ob es die kupplung selber ist.

[cxspark]

Es lohnt sich aber das VW-Teil zu kaufen, da dort die Konstruktion geändert wurde und es an der Tülle nicht mehr aufspleissen kann!

[Mr.Burnout]

Es lohnt sich aber das VW-Teil zu kaufen, da dort die Konstruktion geändert wurde und es an der Tülle nicht mehr aufspleissen kann!

mittlerweile gibts die stahlummantelten Seile auch im Zubehör

Bei VW selbst hole ich eigentlich nur solche Teile die im Zubehör nicht erhältlich sind...aufgrund der ungerechtfertigten Apothekenpreise


Gruß
Stefan

[SteveUK]

mittlerweile gibts die stahlummantelten Seile auch im Zubehör

Bei VW selbst hole ich eigentlich nur solche Teile die im Zubehör nicht erhältlich sind...aufgrund der ungerechtfertigten Apothekenpreise

Gruß
Stefan

yepp, müsste schlucken als ich für mein JH ne benz pumpe relais holen wollte, um die 60 €, aber als zübh. gabs für ne 20er, und tuts genauso.

aber ist es denn seil oder nicht? bei mir iss der direkt beim hülse beim bulkhead gerissen! also wie jetzte??

[Rocco´82]

Wenn das seil gerissen ist (egal wo) dann ist es auch das seil.

Haste es denn schon ausgebaut? Ich mein, das seil rausgenommen?