14 l auf 100 km?! warmlaufregler?

[DirtyWhiteBoy]

angesteckt war zwischen 800 und 1200 alles drin!
abgesteckt liegt sie zwischen 900 und 1000.. heut morgen war er auch ma kurz auf 1200 aber nur einen moment lang, als ich an ner kreuzung warten musste!

[JayKAy]

Ja ich muss auch mal umbeingt den Warmlaufregler überprüfen. Den Vollastschalter und Temperaturgeber vll auch gleich. Weil bei meinem komm ich auch net unter ^10,5 naja eher unter 11 liter.

[Maik]

dann stimmt aber was net 7,5l bei normaler fahrweise(schalten bei 2500 bis 3000 upm) mit zwischen durch gerne mal ein stück volllast....fahrt ihr nur kurzstrecke?

[JayKAy]

Ich fahr zu 95% nur Landstraße zu meiner Arbeit (20 km pro Weg) und schlate meistens bei 2300 u/min. Zum Teil mach ich sogar den Motor aus und Rolle. Komm aber auch nicht unter 10,5 bzw. 11 Liter. Laut MFA hätte ich nen Durchschnittsverbrauch von 7,6 -8,3 (schön wärs)^^. Die Leerlaufdrehzahl schwankt bei mir auch ab und zu wenn er kalt ist, besonders wenn es draußen kälter ist schwankt sie. Sobald der Motor warm ist, ist er meisten ( zu 90%) bei 1100 u/min im Stand manchaml sogar 1300 u/min.

[cxspark]

7 - 7,5 l sind machbar mit JH auf längeren Strecken. 20 km einfach sollten für 7,5 -8 l lang genug sein.

=> Lambdasonde verbraucht, CO-Einstellung falsch, Nebenluft, Warmlaufregler

[DirtyWhiteBoy]

einfach alles ma durchmessen, bevor du tauscht! ganz heißer tip is auf jeden fall co einstellen! werd ich allerdings erst machen, wenn ich meine versuchsmessung durch hab! :)
momentan siehts aber wieder nach 14 l auf 100 km aus, was mich wohl zu dem schluss bringt, dass es tatsächlich der wlr ist!

[JayKAy]

Ein Geselle von mir, hat das mit dem Co und so schon eingestellt. Der war am Anfang , wo er noch viel mehr gesägt hat im Stand total mager und wenn man Gas gegeben hat, wurd es halt total angefettet. Die Lambdasonde geht noch. Falschluft ziehen tut er auch nicht und einen ganz neuen Luftfilter hat er auch (auch neue Zündkerzen). Könnte es da nicht gut der Vollastschalter sein?

[DirtyWhiteBoy]

hast deinen wlr schon geprüft?
also war grad beim tanken und siehe da... mit abgestecktem wlr hatte ich "nurnoch" einen verbrauch von 11,5 l... ich denke damit hat sich das gute stück wohl als hauptfehlerquelle qualifiziert! so, jetz hoff ich ma, dass ich morgen meinen wlr bekomme und werd dann am wochenende auch gleich ma co einstellen!

[JayKAy]

Also ich hab jetzt den WLR gemessen und er hatte 18 Ohm. Aber der WLR ist doch eigentlich nur für die kalten Temperaturen, aber ich fahr ja net so oft Kurzstrecke, also eher bei warmen Temperaturen. Und naja was noch komisch war, wenn es jetzt wirklich der WLR ist, sprich das er die ganze Zeit einspritzt, wieso war der im Stand viel zu mager?

[Mr.Burnout]

Also ich hab jetzt den WLR gemessen und er hatte 18 Ohm. Aber der WLR ist doch eigentlich nur für die kalten Temperaturen, aber ich fahr ja net so oft Kurzstrecke, also eher bei warmen Temperaturen. Und naja was noch komisch war, wenn es jetzt wirklich der WLR ist, sprich das er die ganze Zeit einspritzt, wieso war der im Stand viel zu mager?

..du bist sicher das du die Funktionsweise der K-Jetronic und die Funktion des Warmlaufreglers hierbei kennst???

Vielleicht solltest du erstmal hier lesen...

http://www.xpower.de/mainframe_kjetronic.htm

Gruß
Stefan