Das gilt aber nur wenn der Brennraum im Kopf stark konisch zuläuft auf den ersten mm die der Kopf geplant wird. Ansonsten ist das Jacke wie Hose.Mr.Burnout hat geschrieben:...
Die Höhe die am Block abgenommen werden muss ist viel geringer als beim Kopf,...
Die Berechnung ist wie folgt, Annahme siehe oben Brennraum im Kopf näherungsweise zylindrisch auf den ersten 2 mm:
Bohrung JH 81, Hub 86,4 Kolbenfläche 51,53 cm3 ( A= Pi*d^2 / 4)
Hubraum 1781 cm^3 Hubraum pro Kolben = 445,21 cm^3
Es gilt Kolben im OT: Restvolumen = x
Kolben im UT Volumen = 8,5 x (Verdichtung 8,5 : 1)
=> Hubraum = (8,5 - 1) * x => x = 445 / 7,5
=> x = 59,36 cm^3 (Restvolumen JH im OT)
Quasihöhe des Brennraums bei Annahme einer Zylinderform:
ho = Volumen / Fläche = x / 51,53 cm^3 = 1,15 cm
Bei einer Verdichtungserhöhung auf 10:1 gilt:
Hubraum bleibt gleich! = 7,5 * x
Restvolumen ist nun = y.
Im UT ist Volumen = 10*y
Hubraum = (10 -1)*y = 9*y
=> 9*y = 7,5 * x
=> y = 7,5 / 9 * x = 49,47 cm^3
Es gilt: Vo = A * ho = x
V1 = A * h1 = y
=> h1 = ho * V1 / Vo = 0,9600 cm
Abzunehmende Höhe = h1 - h0 = 0,192 cm = 1,92 mm
Wenn hierbei bereits der Brennraumradius stark kleiner wird, muss mehr Höhe abgenommen werden.
Das ein verstellbares Nockenwellenrad nötig ist, ist klar.
@Fox: Du schreibst, dass die niedrige Verdichtung beim JH das Problem bleibt auch mit Planen.
Das ist natürlich Unsinn, denn durchs Planen steigt die Kompression ja an wie durch den Tausch auf
DX/EX/PF-Block. Nur mit dem Nachteil der Steuerzeitenverstellung, welche ein verstellbares NW-Rad nötig macht.
Benny hat sowas, hat es aber bisher nicht reingeschrieben, was vielleicht für etwas Verwirrung sorgt.
Ansonsten kriegt euch wieder ein, hier hat jeder Lücken!
Echt interessant wäre es, den Abstand Kolbenoberkante zu Ventilunterkante bzw. Kopfunterkante im OT zu wissen.
Wenn der Kolben beim JH weniger als 2mm von der Blockoberkante plus Kopfdichtungsdurchmesser versenkt ist, gibt es Schwierigkeiten.
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