Zylinderkopf-Fragen JH

[Andy-GTII]

Jetzt mache ich ihn schneller

Kauf dir mal ordentliche Bücher
Sowas von Herrn Müller usw....

Das schneller machen Buch ist eher die Bildzeitung unter den Tuningbücher.

[brainstormer]

Danke Andy

Ich fand's damals zum Einstieg gut.

Naja, ich bin ja auch

Wenn jeder im Forum in die Tuning-Bild reingeschaut hätte, würden sich 80% der Fragen erübrigen.

[ronin]

Also Grundlagentechnisch find ich es auch nicht schlecht... Alles weitere kommt noch. Aber die Frage wieviel ich nun abnehmen kann hat mit immernoch keiner beantwortet.

[Mr.Rofl]

Jop sollte auch wissen wie Viel man Max. wegnehmen kann! kann ich wenn man 1 mm wegnimmt noch ne Scharfe Nocke Reinmachen? Verdichtung dürfte dann bei 9,nochwas:1 liegen oder?

Gruß Fabi

[fox070]

Das ganze ist eigentlich recht Sinnfrei. Du planst den JH-Kopf bis zum geht nicht mehr, dann kommt ne Sportnocke rein.... bla bla bla... das ganze Programm halt, und Du gibst ein Schweinegeld für wenig Effizienz aus. Denn das niedrige Verdichtungsverhältnis beim JH bleibt nach wie vor der Schwachpunkt in dem Konzept.

Wenn Du 'nen DX-Unterbau einbaust, den Kopf dann um 4/10 planst, dann noch ne schöne Sportnocke einsetzt, hast Du vielleicht in etwa das gleiche Geld ausgegeben, hast aber deutlich mehr Dampf auf'm Kessel. Und mit 4/10 auch durchaus nicht übertrieben. Das ganze ist dann sogar noch haltbar.

Wenn Du den JH-Kopf bis auf das absolut maximale runterplanst (wieviel auch immer), dann noch 'ne andere Nocke einbaust, den Rumpf aber so läßt, dann hast Du immer noch ein mikriges Verdichtungsverhältnis, und der Motor wird vermutlich auch nie mehr vernünftig rund laufen. Von den Abgaswerten mal ganz zu schweigen. Das ist alles für die Katz.

Gruß Maddin

[ronin]

Das ganze ist eigentlich recht Sinnfrei. Du planst den JH-Kopf bis zum geht nicht mehr, dann kommt ne Sportnocke rein.... bla bla bla... das ganze Programm halt, und Du gibst ein Schweinegeld für wenig Effizienz aus. Denn das niedrige Verdichtungsverhältnis beim JH bleibt nach wie vor der Schwachpunkt in dem Konzept.

Wenn Du 'nen DX-Unterbau einbaust, den Kopf dann um 4/10 planst, dann noch ne schöne Sportnocke einsetzt, hast Du vielleicht in etwa das gleiche Geld ausgegeben, hast aber deutlich mehr Dampf auf'm Kessel. Und mit 4/10 auch durchaus nicht übertrieben. Das ganze ist dann sogar noch haltbar.

Wenn Du den JH-Kopf bis auf das absolut maximale runterplanst (wieviel auch immer), dann noch 'ne andere Nocke einbaust, den Rumpf aber so läßt, dann hast Du immer noch ein mikriges Verdichtungsverhältnis, und der Motor wird vermutlich auch nie mehr vernünftig rund laufen. Von den Abgaswerten mal ganz zu schweigen. Das ist alles für die Katz.

Gruß Maddin

Jetzt sag mir mal wieso kostet eein DX-Block+planen+Nocke das Geiche wie Nur Planen und Nocke?

Und es interessiert mich nicht ob JH-Tuning ineffizient ist. Ich binde ja auch nicht jedem auf die Nase dass sein Lack hässlich ist. Ich will einfach nur wissen was man vom Kopf abnehmen kann!

Das ein DX effizienter ist, und dieser auch in Planung ist hab ich ja wohl schon geschrieben...

[Angel]

im ersten buch vom müller steht, wie du ausrechnen kannst, wie viel du abnehmen kannst, bis es kracht. ich habs selbst nie ausgerechnet, da ich so viel nicht abnehmen kann wegen der verdichtung

gruß angel

[iroc16v]

angel dann sei doch bitte so net und popste mal die formel. dann können sich das hier die leut selber ausrechnen. übrigens sollte an den köpfen nicht mehr als 3mm weggenomen werde (laut golf forum) da sich sonst der zahnriemen nicht mehr ausreichend spannen lässt. nehme aber an das man beim jh mit 1,5mm wegplanen sehr gut mit der verdichtung richtung 10:1 kommt. aber das ist nur spekulation.

Teil gelöscht, weil er auf Streitereien hinausführt. Tempest (Mod)

dann ist ja jetzt gut. mfg benny

[ronin]

Grob überschlagen:
1mm -> 9.1:1
1,5mm -> 9,5:1
2mm -> 10:1


Bleibt die Frage in wiefern der Kopf hält und in wiefern sich da evtl etwas in die Quere kommen könnte. Nehmen wir mal als Bsp. diese DBilas-Nocke


276°
110° Spreizung
11,3mm Ventilhub
2,7mm Hub im OT <- Macht die Welle im OT nur noch 2,7mm Ventilhub? Würde ja passen...
28/68 - 68/28 Steuerzeiten


35/40 - Ventilspiel

[iroc16v]

@ ronin
grob überschlagen nur? sicher weißt du das nicht oder?