Beim Zylinderkopf zu weit gebohrt.....

[Schmolly]

Grosse Sch....e passiert!
Alles fing an mit einem abgescherten Bolzen am Kühlwasserflansch.
Es handelt sich um einen FR Motor (1,6l - 85PS) und an eben jenem Zylinderkopf habe ich am vorderen Kühlwasserflansch einen der drei Bolzen abgerissen. Kein Problem dachte ich, Kopf runter, ausbohren, neues Gewinde rein und gut ist.
Nun habe ich aber ein wenig zu tief gebohrt (mein selbst gebauter Abstandshalter hat versagt), und bin in dem Kanal welcher die Zylinderkopfschraube führt gelandet.
Eigentlich kann man den Kopf doch noch verwenden oder? Von oben kommt da wohl kein Öl rein, da die Kopfschraube das wohl abdichtet---- hoffe ich..... und Wasser sollte da auch nicht reinlaufen können, da diese Öffnung ja seitlich vom eigentlichen Wasserdurchlass ist ....Kann mir da vielleicht jemand einen Tip geben?



Gruss Schmolly

[rocco-heiza]

also wenne da hinkommst würd ich es mit flüssigmetall flicken bzw dicht machen... dann biste auf der sicheren seite....

[Schmolly]

Hmmm.. Flüssigmetall hab ich auch schon in Erwägung gezogen, aber ich bin mir nicht sicher, ob sich das Zeugs nicht bei Erwärmung (kann ja bei einem Zylinderkopf durchaus mal vorkommen) nicht anders verhält / ausdehnt wie die Alu-Legierung vom Kopf! Deswegen hab ich davon Abstand genommen.

[rocco-heiza]

ja das kann natürlich durchaus sein.... aber ne andere möglichket wüsste ich sonst auch nicht, ansonsten die schrauben noch vorsichtshalber zusätzlich mit dichtmasse reinschrauben.....

[Angel]

sind die köpfe selten?

gruß angel

[All Eyez on me]

Ist das Loch oberhalb an der Kopfschraube sichtbar oder tiefer? Wenn´s tiefer ist, hast Du ein Problem.

Wenn´s eh nur ins Leere geht, kannste den weiter verwenden.

Flüssigmetall kannste knicken! Dichtet nicht. Hatte da mal was Ähnliches mit einem gebrochenen Nockenwellengehäuse. Da dichtet hinterher nix mehr richtig!

Evtl. kann aber ein guter Motorinstandsetzer die Problemstelle wieder schweißen/reparieren.

[Ralle]

Wenn ich das jetzt richtig verstehe, wurde nur das Loch der Flanschbefestigung durchgebohrt.

Die Schraube kannst Du mit einem Dichtmittel (z. B. Hylomar) einsetzen, den Rest sollte die Dichtung des Flansches abdichten.

Meiner Meinung nach kein grösserer Akt.

[53B]

Würde das ganze jetzt auch als nicht so wild ansehen. Wasser und Öl wird sich definitiv nicht mischen.

[sciroccomaker]

würde den auch weiter verwenden...

die wasserflansch schraube einkleben, zur not nen stehbolzen draus machen.

[Schmolly]

@ Angel: Nö, selten sind die Dinger eigentlich nicht. Ist der gleiche Kopf wie beim 70 PS Vergasermotor JB.

@ AEOM: Das Loch geht quasi im rechten Winkel in das Loch wo man von oben die Dehnschraube/Kopfschraube durchsteckt.

@Ralle: Jawoll, lediglich das Loch zur Flanschbefestigung. Wasser kommt da keins hin.

Ich denke auch, das die Dehnschraube die Geschichte nach oben hin abdichtet, ist ja schließlich mit ordentlich Newton angezogen.... Dann kommt ja noch die Schraube für den Flansch da rein und dichtet die ganze Geschichte von aussen ab. Ich denke, ich werds mal versuchen.




Gruss Schmolly