Verschiedene Zylinderköpfe - Bohrung zur Verbindung der Einspritzdüsen

[SuperV]

Hi Jungs.

Ich hab einen JH-Motor (Baujahr 1990) mit Rissen an der dichtenden Seite des kopfes. Der Kopf hat die Teilenummer 026 103 373 AA und um 90° gedreht steht noch 57 dran.
Bei eBay habe ich mir einen Kopf rausgelassen, der zwar die gleiche VW-Nummer hat, aber um 90° gedreht steht 47 dran.
anfangs fiel es mir nicht auf, da ich dachte 'gleiche VW-Nummer - gleiche VW-Nummer' aber beim Umbauen der Ansaugbrücke etc. fiel auf, dass mein alter Kopf eine Bohrung hat, die die "einschübe der Einspritzdüsen" verbindet und oberhalb der Ansaugbrücke ein kleines Rohr (siehe Bild) hat das mittels eines Schlauchs mit der Airbox verbunden ist. der neue hat keine Bohrung, kein Rohr, kein nix.

Nun meine Frage(n):
1. wofür ist dieses Rohr/was saugt warum?
2. kann ich den Kopf auch verwenden?
3. wie kommt der Unterschied (zählt die um 90° gedrehte zahl auch zur Teilenummer?)

[..GT...II.]

Das Rohr ist ein Anschluß für einen Luftschlauch.
Er versorgt über die gemeinsame Bohrung die Einspritzventile mit Luft.
Das sind dann sogenannte luftumspülte Einspritzventile(die mit der kleinen Stahlkappe m Ende).

Die Luftumspülung dient dazu, die Gemischbildung im Leerlauf zu verbessern, da eine Tropfenbildung verhindert wird.

Ich denke, daß man einen solchen Kopf nur mit den passenden Einspritzventilen verwenden kann, da die nicht-luftumspülten Ventile dieses Häubchen nicht besitzen.
Mir ist auch nicht bekannt, ob bei beiden Versionen die Halter der Ventile die gleichen sind.

[Stephan]

Hi,
grundsätzlich kannst Du den Kopf schon verwenden. Ich hatte damals ein ähnliches Problem mit einem DX Kopf. Den Zugang für die Luftumspülung kannst Du einfach verschließen. Die Ventilhalter kannst Du drinnen lassen. Der obere Dichtring ist im Regelfall bei beiden Ventilvarianten der Selbe.

Bei den luftumspülten Ventilen ist es so, dass diese normal unten noch einen zusätzlichen Dichtring haben. Dieser sitzt in einer Halterung, die von der Konstruktion her einfach nur auf das Ventil aufgesteckt ist (ja das hält).

[..GT...II.]

Ja, im Prinzip sollt es schon kompatibel sein.
Der obere, dicke Dichtring ist meiner Meinung auch immer der gleiche.
Allerdings sind ja die luftumspülten Ventile unten dicker, was einerseits durch die Kappe und andererseits durch den Dichtring kommt.

Das würde ja quasi bedeuten, daß Ventile ohne Luftumspülung in den Sitzen, die für Luftumspülung vorgesehen sind, ziemlich "Luft" um die Spitze haben, da ja diese an der Austrittsöffnung schmäler sind.

Also ganz genau weiß ichs nicht, denn ich hatte bisher nur Motoren mit luftumspülten Ventilen.
Gibts da dann nicht andere Einsätze für die Einspritzventile?

[Stephan]

Das macht ja nix, die Ventile klappern schon nicht . Solange die Zuluftöffnung verschlossen ist, ziehts da ja auch keine Falschluft .

[Angel]

>>(ja das hält).

oder auch nicht. ich hatte schon 2 im kopf stecken. ist nicht witzig, wenn man den kopf nicht abbauen will...

gruß angel

[SuperV]

also mein neuer Kopf (den ich draufbauen will) der hat keine Luft-Umspülung.
daher uach keine falschluft )
prinzipiell habe ich in dem alten die aufnahme für die einen einspritzdüsen und im neuen kopf die aufnahme für die anderen.
ich kann also die aufnahme schon von den alten nehmen (wenn sie reinpassen) und dann klappert nichts und es passt alles?

[Stephan]

Mußt mal gucken, ob die passen. Sollte aber schon gehen. Die Frage ist nur, ob Du die so beschädigungsfrei rausnehmen kannst, dass Du die Halter nochmal verwenden kannst. Ggf. müßtest Du Dir neue kaufen. Die gibts jetzt aber nur noch in Plastik, nicht mehr aus Messing, wie im Orginal.

[i21b]

Mußt mal gucken, ob die passen. Sollte aber schon gehen. Die Frage ist nur, ob Du die so beschädigungsfrei rausnehmen kannst, dass Du die Halter nochmal verwenden kannst. Ggf. müßtest Du Dir neue kaufen. Die gibts jetzt aber nur noch in Plastik, nicht mehr aus Messing, wie im Orginal.

Die Halter der luftumspülten Ventile gibt es weiterhin aus Messing! Ich habe vor höchstens 6 Monaten diese problemlos bei VW gekauft. Die Unterteile unter den Haltern welche bei den Luftumspülten Ventilen Verwendung finden sind aus Plastik. Aber so weit ich weiß waren die das schon immer.
Die Kunstsoffteile koksen gerne fest, dann bekommst du die nicht zerstörungsfrei raus. Die Dichtringe würde ich in jedem Fall erneuern.

Gruß Ivo

[Staatsfeind Nr.1]

die messingringe hab ich acuh noch hier liegen...mir wrude davon abgeraten die rauszunehmen,da man das plastik nicht heil rausbekommt

wenn du willst,dann verkaufe ich sie dir ;)