Hallo!
Ich hab mir vor nem Monat nen gut erhaltenen Scirocco mit JH Motor zugelegt, der mir aber schon seit dem ersten Tag Probleme bereitet...Wenn ich den Motor kalt starte läuft er zunächst optimal. Nach ungefähr einer Minute, wenn der Luftschieber schließt, fängt der Motor an unruhig zu laufen und "blobbt" aus dem Auspuff. Manchmal fällt die Drehzahl sogar soweit ab, dass das Leerlaufanhebungsventil schaltet. Ich habe bis jetzt schon alle Unterdruckleitungen erneuert, die Einspritzanlage(Luftmengenmesser und Mengenteiler) getauscht, Warmlaufregler getauscht, Taktventil getauscht, neue Zündkerzen, Drosselklappengehäuse gereinigt.
Das interessante ist, wenn ich fahre und beschleunige dann läuft der Motor perfekt, auch Vollgas ist kein Problem. Nur im unteren Teilastbereich fängt er an zu ruckeln. Kann mir vielleicht einer nen Tip geben was ich als nächstes überprüfen soll? Vielleicht die Einspritzdüsen?
Haben bei der KA Jetronik auch die Temperaturfühler einen Einfluss auf den Motorlauf? Danke für eure Hilfe!
Problem mit JH Motor
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sciroccomaker
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AW: Problem mit JH Motor
ja die temperaturschalter haben einen einfluss...
hast du ZZP und standgas richtig und in der richtigen weise eingestellt...
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GTS -in papyrus grünmet.
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eric101
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AW: Problem mit JH Motor
ZZP habe ich nicht kontrolliert, hab aber ne stroposkoppistole da.
Unterdruckschlauch am Zündverteiler abziehen und auf 3000upm drehen, dann müsste ich auf der schwungscheibe die Markierung sehen richtig?
Zu dem Temperaturfühler, der eine mit den 2 Anschlüssen der vorne in der Mitte vom Motor sitzt und nach unten weg geht, bei dem is eine Leitung abgebrochen.
Unterdruckschlauch am Zündverteiler abziehen und auf 3000upm drehen, dann müsste ich auf der schwungscheibe die Markierung sehen richtig?
Zu dem Temperaturfühler, der eine mit den 2 Anschlüssen der vorne in der Mitte vom Motor sitzt und nach unten weg geht, bei dem is eine Leitung abgebrochen.
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sciroccomaker
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AW: Problem mit JH Motor
der kostet geld und sollte neu...
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53B
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AW: Problem mit JH Motor
Und mal ganz einfache Sachen geprüft ob der Volllast und Leerlaufschalter intakt ist hast du schon?
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eric101
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AW: Problem mit JH Motor
Vollastschalter habe ich mit einem Multimeter überprüft, der is in Ordnung. Wo ist denn der Leerlaufschalter? Den habe ich nicht überprüft!
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cxspark
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AW: Problem mit JH Motor
Wenn der Tempschalter defekt ist, schaltet er die Lambdaregelung nicht ein.
Stahlfarbener 90er Luxus-GT2. christiansinner (at) hotmail.com. Das 2E Motor&Getriebepaket vom Scala wartet noch auf Bastler.
DREHMOMENT statt DEZIBEL
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eric101
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AW: Problem mit JH Motor
Wie kann ich denn den Temperaturschalter überprüfen?
Der einpolige Temperaturfühler vor dem Thermozeitschalter ist nur für die Kühlwassertemperaturanzeige oder?
Der einpolige Temperaturfühler vor dem Thermozeitschalter ist nur für die Kühlwassertemperaturanzeige oder?
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cxspark
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AW: Problem mit JH Motor
Es gibt:
Tempgeber für Kühlwasser einpolig
Tempzeitschalter elektrisch beheizt für Kaltstartventileinspritzung
UND
Tempschalter (25°?) durch Kühlwasser beheizt zum Einschalten der L-Regelung.
Ob der nun offen oder geschlossen aktiv ist, weiss ich nicht auswenig. Miss halt im kalten und warmen Zustand. Wenn beides gleich is, ist er hin. Aber dir fehlt doch eh ein Pol?? Also ersetzen!
Tempgeber für Kühlwasser einpolig
Tempzeitschalter elektrisch beheizt für Kaltstartventileinspritzung
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Tempschalter (25°?) durch Kühlwasser beheizt zum Einschalten der L-Regelung.
Ob der nun offen oder geschlossen aktiv ist, weiss ich nicht auswenig. Miss halt im kalten und warmen Zustand. Wenn beides gleich is, ist er hin. Aber dir fehlt doch eh ein Pol?? Also ersetzen!
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eric101
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- Registriert: Do 2. Okt 2008, 20:31
AW: Problem mit JH Motor
So hab jetzt den einen Anschluss am Thermoschalter der abgebrochen war angelötet(murks). Im kalten Zustand ist der Schalter geschlossen, und im warmen geöffnet. Also kann ich davon ausgehen das der in Ordnung ist. Danach hab ich mal an dem zweipoligen weissen Stecker ein analoges Messgerät angeschlossen, das pendelt zwischen 5V und 8,5V. Wenn ich die Lambdasonde austecke, dann liegen an dem Kabel zum Steuergerät 0,5V an. Nach dem was ich hier im Forum gelesen hab müsste somit alles in Ordnung sein. Mein Problem habe ich leider noch immer...