an alle getriebe schlaumeisen

[strunzman]

hallo leute hab mal eine frage habe bei mein golf1 cabrio nen neues getriebe ein gebaut altes war aug neues heist ath komplett überholt kupplung ist geblieben und io

so jetzt die frage warum drückt die stange nicht mehr auf die platte das die kupplung trent, drucklager seil usw ist io hatte so ein fall schon mal vor jahren beim golf 2 16v

hat jemand erfahrung damit

[Odigej08]

Es gibt da zwei Stößel mit verschiedener Länge. Kann sein, daß das eine beim 4-Gang, das andere beim 5-Gang verbaut war.
Doch irgendwann hab ich bei einem Golf2 Diesel das Getriebe getauscht, da passte der Stößel auch nicht mehr. K.A. warum.
Andren Stößel rein, dann passts wieder.

Mfg, Alfred

[strunzman]

weiß keiner was genaues über diese sache???

[hadef]

von der reinen mechanik is alles in ordnung? also alles unter dem drucklager?

[frittenfaehn]

Hallo
ein kleiner rundumschlag da ich nicht schlau draus werde was genau funktioniert. Wäre gut wenn Du zB angibst was passiert wenn jmd die Kupplung tritt.

kontrollier mal folgendes:
Der Kupplungshebel am Getriebe sollte sich bei eingehängtem Zug ca nen halben cm ohne Wiederstand bewegen lassen, danach hast Du Kontakt mit der Druckplatte und Du packst es von Hand nicht mehr.

Läßt sich der Hebel ohne Widerstand bis zum oberen Anschlag weiterbewegen (zeigt ca 45° nach oben) liegt der Fehler im Getriebe.
Ich nehme mal an daß ATH vom Aufbau her dem AUG entspricht, der Hebel also radseitig links ins Getriebe reingeht (falls die Ausrückmechanik auf der Kupplungsglockenseite liegt muß das Getriebe nochmal raus).
Dann diesen runden grünen Deckel (bei 5Gang) bzw 4eckigen Deckel den du vom Radhaus aus siehst raushebeln, vorsicht! Dichtfläche nicht verkratzen. Ist ein dünner eingepreßter Blechdeckel, fast nicht zerstörungsfrei demontierbar. Leg Dir nen Lappen parat, es wird minimal Getriebeöl auslaufen.
Jetzt solltest Du die vom Betätigungsebel nach innen führende Welle sehen auf der die Betätigungsnocke (durch eine Feder und ein Metallplättchen (?) gesichert) sitzt.
Diese Betätigungsnocke gibt gerne mal den Geist auf, meistens reißt die Öse auf. Einfach mal Hebel drehen und nachsehen, ggf Hebel ausbauen (Welle hierzu aus Getriebe rausziehen).
Weitere Möglichkeiten im Getriebe wären:
-Drucklager eingelaufen
-Druckstange krumm und schwergängig...
und ganz selten und schlecht zu finden: der Betätigungshebel rutscht über die Welle die ins Getriebe führt

Wenn Du am Betätigungshebel Druck hast
- ist der Kupplungszug in Ordnung? An der Spritzwand nachsehen. Die alten Teflonummantelten Züge spleißen idR an der Durchführung nach innen auf
- Ist der Pedalbock iO? hier ist nämlich das Widerlager für den Kupplungszug angebracht, bricht in seltenen Fällen mal ab

Gruß
Fritte