VW TS Vipern, 85 PS Coupe (1976) 2ter Bei Autoplenum

[JÖRGFRITZ GIFHORN 38524]

http://www.autoplenum.de/Auto/Bestenliste/Youngtimer

Erfahrungsberichte von autoplenum-Nutzern

SciroccoTS


21. Jun 2008
Modell: VW Scirocco TS
SciroccoTS fährt dieses Auto seit 6 Jahren und empfiehlt es zum Kauf
Dieser Viperngrüne Scirocco 1 ist ein echter Klassiker unter den Youngtimern. Er wurde mit viel Liebe und absolut original restauriert. Das Design verdankt er Giugiaro, die Produktion der Firma Karmann in Osnabrück und die Technik sowie die Teilnahme am Straßenbild dem Volkswagen Konzern.
Es war das Golf Coupe der 70er und 80er, die Antwort auf Capri und Manta.
Es ist ein tolles Fahrvergnügen ganz ohne Elektronik und sonstigen neumodischen Helfer.
Dieser Wagen stand der Fa. Minichamps zur Verfügung für die Produktion eines Modells. In der Oldtimer Markt 12/99 war ein Bericht über mehrere Seiten abgedruckt, kurz danach begann ich mit der mehrjährigen Restauration.


GLÜCKWUNSCH GLÜCKWUNSCH

[Mr.Burnout]

Es war das Golf Coupe der 70er und 80er

F R E C H H E I T ! ! !

Gruß
Stefan

[retroscirocco]

Naja,ein kleiner Funken Wahrheit steckt schon drin,ne?

[Mr.Burnout]

Naja,ein kleiner Funken Wahrheit steckt schon drin,ne?

nein, eben nicht...der Golf sollte eigentlich Scirocco heissen und den Scirocco gabs vor dem Golf...eigentlich ist der Golf die Scirocco-Limousine

...also...fürs nächste Mal: sciroccogeschichtliche Hausaufgaben machen

Gruß
Stefan

[Scirosto]

Hier ist der Bericht dazu:
http://www.typ53.com/d961.htm

Oli

[retroscirocco]

nein, eben nicht...der Golf sollte eigentlich Scirocco heissen und den Scirocco gabs vor dem Golf...eigentlich ist der Golf die Scirocco-Limousine

...also...fürs nächste Mal: sciroccogeschichtliche Hausaufgaben machen

Gruß
Stefan

Okay das stimmt,aber wenn man es nicht ganz so wörtlich nimmt und nur die Bauweise der beiden Autos betrachten würde,dann würde ein Funken Wahrheit drinne stecken.

Aber natürlich geb ich dir Recht.
Und letztenendes sind es ,wenn man von der technischen Seite absieht,2 vollkommen eigenständige Automobile.

[Tempest]

Okay das stimmt,aber wenn man es nicht ganz so wörtlich nimmt und nur die Bauweise der beiden Autos betrachten würde,dann würde ein Funken Wahrheit drinne stecken.

Es steckt in soweit schon gar keine Wahrheit drin, als dass VW den Gollef entwickelt und finanziert hat, während man Karmann ganz alleine das finanzielle Risiko, das Design, die Entwicklung und den Prototypenbau des Scirocco als Nachfolger des von bis dahin von Karmann gebauten Ghias überlassen hat, weil VW zu dem Zeitpunkt fast pleite war, weil sie wegen ihrer hervorragenden technischen Errungenschaften (während die Welt schon lange auf wassergekühlte frontradangetriebene Technik umgestellt hatte - so auch Audi/NSU, verkaufte VW immer noch den Käfer und Derivate mit inzwischen mehr als 20 Jahre alte Technik ) den automobilen Anschluss beinahe verpasst hatten. Nur durch die Übernahme von Audi/NSU (die leider ebenfalls angeschlagen waren) konnte sich VW aus dieser Misere retten. Heutige VW Motoren basieren immer noch auf den damals von Audi entwickelten 827 Block. Erkennt irgendwer Ähnlichkeiten zu Microsoft? Auch selber nix können und alles einfach ein-/aufkaufen

Somit ist der Scirocco ein komplett eigenständiges, von Karmann entwickeltes und gebautes Auto, dass weil Karmann nie ein Händlernetz aufbauen wollte, durch irgendein Fremdnetz verkauft werrden sollte. Man entschloss sich mal wieder für VW, weil man mit dem Verkauf des Ghias durch das VW Händlernetz gute Erfahrungen gemacht hatte. Dass man sich wie beim Ghia ebenfalls beim Scirocco aus der Teilekiste VWs bedient hat, wird dabei eher schon zur Nebensache. Das hätte aus Karmanns Sicht ebenso gut irgendein anderer Hersteller sein können, nur dass man bis dahin recht gute Beziehungen zu VW hatte. Das änderte sich leider aber alsbald. Wie oben bereits erwähnt durfte man die Entwicklung des Sciroccos selber finanzieren, bei dem Bau durfte Karmann dann noch nicht einmal mehr ein Karmann-Logo (wie beim Ghia) anbringen Das durfte man dann erst wieder bei einigen 2er Roccos sowie beim Corri, dank dessen Entwicklung in Zusammenarbeit mit VW die Beziehung zu bröckeln anfing.

Der Rest wurde dann durch den dumm gelaufenen Prozess gegen Porsche um den Karmann Idea vs. Porsche Boxter Fall (wo Porsche eindeutig Ideen bei Karmann geklaut hat ) erledigt, denn Porsche hatte damals schon enormen Einfluss bei VW, und seinen Hauptkunden (VW) verklagt man nicht. Zu dem Zeitpunkt hatte Karmann allerdings das Ruder einem Nicht-Karmann Herrn (von Recaro anrekrutiert) übergeben, und der kam ziemlich arrogant bei den Kunden rüber, wodurch Karmann noch mehr Kunden verlor.

Alles erfunden? Nein, steht alles im großen Karmannbuch sowie des öfteren in der NOZ (neue Osnabrücker Zeitung) zu lesen.

Soweit die Geschichte zu Karmann. Dann versteht man vielleicht auch ein wenig, warum so einige hier (mich eingeschlossen) den neuen Irocco nie als ebenbürtig zum Einser, 2er und gar den 3er (Corrado) Rocco ansehen werden.

Tempest

[Mr.Burnout]

Soweit die Geschichte zu Karmann. Dann versteht man vielleicht auch ein wenig, warum so einige hier (mich eingeschlossen) den neuen Irocco nie als ebenbürtig zum Einser, 2er und gar den 3er (Corrado) Rocco ansehen werden

Gruß
Stefan

[retroscirocco]

Asche auf mein Haupt...

Übrigens bin ich derselben Meinung das man den Iroc nicht als direkten Nachfolger sehen kann,geschweige denn ebenbürtig.

[Scirosto]

Jetzt ist der ganze Bericht bei N24 online
http://mediencenter.n24.de/index.php?de ... ist/237354

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Oli