OMG was ist los?
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MacAudio
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OMG was ist los?
jetzt habe ich endlich mein scirocco gt2 angemeldet und hab gleich mal ne probe fahrt gemacht.aber was mich wundert das der für seine 95ps total scheiße geht.aber wir hatten ja den motor raus,vllt hat es ja damit zutun.morgen werde ich den mal zum einstellen bringen. mein board computer zeigt mir nen spritverbrauchh von 38,5l an ( hehe 6l hubraum motor
^^ ) ja und zuletzt im kalten zustandt läuft er noch schlechter.
- frittenfaehn
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AW: OMG was ist los?
wozu hattet ihr den motor raus?
wenn ganz auseinander erstmal übliches checken... stimmt zahnriemen, zündzeitpunkt etc.
bzgl mfa: kann sein daß da ein unterdruckschlauch ab ist... benutz´ hierzu mal die suche, sollte einiges zu finden sein
wenn ganz auseinander erstmal übliches checken... stimmt zahnriemen, zündzeitpunkt etc.
bzgl mfa: kann sein daß da ein unterdruckschlauch ab ist... benutz´ hierzu mal die suche, sollte einiges zu finden sein
roccofahrer im ruhestand
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MacAudio
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AW: OMG was ist los?
war nicht komplett auseinander, wir wollten nur gucken wo der undicht ist,am ende war es nur die zylinderkopfdichtung 
- frittenfaehn
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AW: OMG was ist los?
das ist schön.
Und dann gilt erstrecht: check nochmal ob die Markierungen stimmen und ob der Zündzeitpunkt stimmt (6° +/-2° vor OT bei abgezogenem Unterdruckschlauch), hierzu gibts in der faq auch nen guten beitrag mit bilders vom AllEyezonme
da stehn auch so kniffe drin wie: die markierung an der Nockenwelle steht auf höhe der Ventildeckeloberkante und nicht auf Höhe des Zylinderkopfs...
Und dann gilt erstrecht: check nochmal ob die Markierungen stimmen und ob der Zündzeitpunkt stimmt (6° +/-2° vor OT bei abgezogenem Unterdruckschlauch), hierzu gibts in der faq auch nen guten beitrag mit bilders vom AllEyezonme
da stehn auch so kniffe drin wie: die markierung an der Nockenwelle steht auf höhe der Ventildeckeloberkante und nicht auf Höhe des Zylinderkopfs...
roccofahrer im ruhestand
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Eugen
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AW: OMG was ist los?
Sind alle Unterdruckschläuche dran? Der Wert der MFA spricht für einen nicht angeschlossenen oder gerissenen Unterdruckschlauch. Da könnte der Motor auch Falschluft ziehen. Ansonsten gilt halt das Übliche: korrekte Einstellung des ZZP, vorausgesetzt korrekte Stellung der NW zur KW, alle Schläuche checken, Kabel checken, Zündkerzen anschauen, Mengenteiler überprüfen, Spritzbild und Menge der Düsen überprüfen, Zusatzluftschieber, Kaltstartventil etc. etc.....
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