Vergaserproblem - bitte dringend Hilfe!

[Rocco-Rebound]

Hallo,

fahre einen 85er White Cat mit Pierburg 2E2-Vergaser.

Ich kriege langsam die Motten, da ich schon wieder Probleme mit

dem 2E2 habe:

Nach einwandfreien Starten mit Warmlaufphase ist bis ca. 3500 U/min

soweit alles in Ordnung!

Doch steigt dann Drehzahl weiter an, stellt sich ein massives Ruckeln

ein, das zwangsläufig bis zum Ausgehen führt, wenn ich nicht die Kupplung

treten würde.

Komischerweise dreht er Motor bei getretener Kupplung ohne zu zucken

bis in den roten Drehzahlbereich, doch unter Last setzt das Ruckeln

sofort wieder ein!

Nach mehrmaligen Neustart zeigt sich wieder das eingangs beschriebene

Verhalten ohne Macken!

Was kann das sein?

Bitte dringend Hinweise und Ratschläge!

Gruß Rocco-Rebound


PS: Folgende Teile sind neu:

- Zündkerzen
- Zündkabel und -kerzenstecker
- Benzinfilter (Leitungsfilter)
- Verteilerklappe
- Verteilerläufer
- Zündspule
- Hallgeber
- Benzinpumpe
- Dreiecksdose
- Unterdruckschläuche

Brachte alles keine Verbesserung --> ergo: Vergaserprob! Oder?

[Roadagain]

[LEFT]Hallo,

sind die ausgetauschten Teile auch eingestellt worden?

[/LEFT]

[Rocco-Rebound]

Hallo Roadagain,

die Teile wurden nicht auf einmal gewechselt, sondern innerhalb eines

halben Jahres. Auch lief mein Rocco zwischenzeitlich auch mal wieder

einwandfrei. Nur das o. g. Phänomen tritt seit ungefähr vier Wochen

neu auf!

Klar wurde der Hallgeber Anfang des Jahres optimal eingestellt und

der Vergaser nach dem Einbau von Teilen immer wieder neu justiert!

Wie gesagt, es ist ein neues Problem mit Auswirkungen, die ich vorher

noch nie festgestellt habe!

Gruß Rocco-Rebound

[Rocco-Rebound]

Hallo,

hat keiner eine Ahnung?

Gruß Rocco-Renound

[Herby16V]

Hallo

Hast du schon mal geschaut ob di eine kleine wasserblase im vergasser hast?
Denn bei mir ist der Tankstutzen einmal durchgerostet und hatte dann auch so aussetzer wie du beschrieben hast.

[Rocco-Rebound]

Hallo Herby16V,

ziemlich unwahrscheinlich, da ich letzten Monat einen neuen Tank und

Einfüllstutzen verbaut habe!

Selbstverständlich wurde das alte Benzin nicht wieder verwendet!

Gruß Rocco-Rebound

[frittenfaehn]

Hallo

bin zwar kein Vergaserspezi hatt aber letztens ein ähnliches Problem.
hast du mal geschaut ob Dreck in dem Sieb am Vergasereingang ist?
es ist in das Rohrstück auf das der Spritschlauch am Vergaser aufgesteckt ist eingeschoben.

Ist Dreck in der Schwimmerkammer?

provozier ihn mal dazu auszugehen, mach dann den Lufi ab und kuck ob die Beschleunigungsanreicherungspumpe einspritzt, evtl mehrmals einspritzt. Dann weißt Du zumindest mal ob die Schwimmerkammer leergelaufen ist oder nicht.

Wenn er leerläuft: wie sieht die Spritpumpe aus?
Hatte vor kurzem den Fall daß der Betätigungshebel gut 4mm eingelaufen war. Daß die Fördermengedann nicht mehr die beste ist dürfte klar sein.
In dem Zusammenhang habe ich auch gehört daß sich die Pumpe früher durchaus öfter selbst zerlegte (deshalb nach Dreck im Vorfilter kucken)

Das sind die recht einfach zu prüfenden Dinge
Laut Etka gibts wohl noch ein Sieb im Tank.

innem Golf-Forum fand ich was von leicht porösen Spritleitungen... Sowas nachzusehen rentiert sich meines erachtens aber nur wenn sicher ist daß es ein Spritproblem ist

Zündungsseitig gäbe es noch eine Möglichkeit: das TSZ... die Transistorsteuerung für die Zündung. Denn Du hast keine Unterbrechergesteuerte Zündung mehr.
Das Überprüfen... da muß ich mich - aus gegebenem Anlaß - auch erst einlesen.

Gruß
Fritte