Es gibt ja die blöden Scheinwerferschrauben die hinten noch bescheuertere Plastikmuttern haben. Dass die Kugelclipse vorne abbrechen, das stört ja nicht, gibt ja Ersatz. Das die Schrauben entfallen sind, macht auch wenig, muss man ja nur eine Liste auftreiben wer noch Restbestände in D. hat und durch die Gegend telefonieren.
(Dann hat man ja nach wenig Mühe ein paar neue Schrauben zuhause. Wer aber so dumm ist und die auch benützen will, der darf die auch nur mit Samthandschuhen anfassen und am besten gar nicht drehen.
Erster Versuch: Neue Schraube aus neuer Plastikmutter herausdrehen, dabei mit Heissluft anwärmen: Batsch, geplatzt! Das ging mir 3x so. Die Schraube steckt mit einer solchen Spannung in der Plastikmutter dass durch das Erwärmen aussen die Innenspannung freie Bahn hat um die Mutter zu sprengen!
Andere Lösung: Mit Kerze Metallschraube erwärmen (Wärme von innen), WD40 reichlich auf Metall und dann vorsichtig rausdrehen. Auf 4,5 mm aufbohren, damit die Spannung geringer wird.
Nun stellt sich raus, dass die VW-Ersatzschraubenmuttern links und rechts einen langen Steg haben, die Originalmuttern aber nur auf einer Seite. Also muss zum Einstecken der Mutter im Halteblech die Schraube ganz raus! Kein Problem, nun kommt aber der spannende Moment: Arretieren der Mutter. Die muss dafür vorsichtig über eine Nocke gedreht werden: Batsch, Zerplatzt. Zwei haben es überlebt.
Wenn ich nun noch die drei völlig zersplitterten Originalschrauben rechne, die am NEUEN Scheinwerfer dran waren, habe ich eine Verlustrate von 7 bei 2 Überlebenden. Super, nicht?
Also erstens ist das Prinzip behämmert mit den Plastikmuttern.
Dann taugt der Plastik der Ersatzschrauben nichts, denn wenn sowas ohne Temperatur- und Lichteinwirkung sogar im Karton zerplatzt, ist etwas faul.
Und es ist bescheuert, für Abblendlicht und Fernlicht unterschiedliche Muttern zu verwenden.
Und dann danke ich Hella/VW, dass sie diesen Unsinn nicht mehr herstellen, damit wir in ein paar Jahren richtig ins Basteln kommen.
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