Interesse an Spurverbreiterungen / Distanzscheiben

[Es-Racing]

Hallo!

Hab mir in letzter Zeit öfters die Preise für Spurverbreiterungen angesehen.
Die sind leider in erschreckend hohen Preiskategorien, dafür, dass es im
Endeffekt nur ein Stück Alu ist.

Hab daraufhin eine Zeichnung gemacht und sie nem Kumpel gegeben,
der ne Dreherei hat.

So, jetzt die Frage; hat hier jemand Interesse an Spurverbreiterungen?
Ich könnte dann folgende Modelle anbieten:

- 10mm Distanzscheibe (20mm Pro Achse) in Verwendung mit längeren Radschrauben
- 20mm Distanzscheibe (40mm Pro Achse) in Verwendung mit originalen Radschrauben
- 30mm Distanzscheibe (60mm Pro Achse) in Verwendung mit originalen Radschrauben

Bei entsprechenden Abnahmemengen würde natürlich auch der Preis varriieren,
Doch dazu müsste ich in etwa wissen, wie viele Leute denn nun Spurverbreiterungen wollen.
und es gäbe entsprechende Befestigungsmaterialien mit dazu. (Schrauben),
bis auf das Modell mit 10mm, da müsste man sich dann selbst um längere Radschrauben kümmern.

Die Spurverbreiterungen sind 150mm dick und aus Alu 90 hergestellt.
Hier hätte ich die Zeichnung:
http://rapidshare.com/files/130584492/Distanz.pdf.html

Auf Wunsch werden sie Schwarz lackiert, somit sind sie nicht sehr auffällig.
Die Spurverbreiterungen sind ohne Abe, aber mit Materialgutachten.
Eine Eintragung ist per Einzelabnahme möglich. Oder man verwendet sie im Rennsport, bzw nicht im Bereich der STVzO

[Scirocco->Sven]

ich suche noch spurplatten, eigentlich wollte ich 25 mm haben aber dann muss ich mal schaun, nur wenn dann müsste das jetzt schnell gehen, weil sonst kauf ich morgen welche, ich muss die nämlich beim tüv vorführen ... so schnell wie geht.

sag mal etwas zum preis

gruß

sven

[Staatsfeind Nr.1]

Tja ist nur die Frage mti dem eitnragen nä..so ein gutachten wird ja nicht ohen grund angefertigt

[Sven]

Per Einzelabnahme kann man so gut wie alles irgendwie eingetragen bekommen, wenn der Prüfer mitspielt.

Der Grund warum die "teuren" Spurverbreiterungen so viel kosten ist, daß bei denen ein richtiges Gutachten mitgeliefert wird, welches die Eintragung wesentlich erleichtert.
Das Erstellen dieser Gutachten kostet nun mal eine Menge Geld, das irgendwie wieder reinkommen muss.

Im Übrigen sehe ich auf deiner Zeichnung keine Zentrierung.
Ich kann mir nicht vorstellen, daß der TÜV begeistert ist, wenn die Felge alleine per Augenmaß mit Hilfe der Radschrauben so pi x Daumen zentriert wird.

Wenn ich dann bedenke, daß das richtige Alu nicht ganz billig ist, deinem Kumpel auch Kosten bei der Herstellung entstehen, ihr noch ein wenig daran verdienen wollt und die Eintragung mittels "Materialgutachten" sicher aufwendiger und somit teurer ist, sehe ich wenig Sinn in dieser "Sparmaßnahme".

Hier gibt es vernünftige Spurplatten mit Gutachten:

www.spurverbreiterung.de

SCC ist VDAT-Mitglied (Verband der Automobil-Tuner).
Ich habe selbst erst vor kurzem dort bestellt und bin äußerst zufrieden!

MfG, Sven.

[RoccoNaut]

Tja ist nur die Frage mti dem eitnragen nä..so ein gutachten wird ja nicht ohen grund angefertigt

gibt doch bei vielen sachen nur n festigkeitsgutachten, die dann per einzelabnahme eingetragen werden. warum sollte das dann hier nicht funktionieren...?

[dfe2602]

die mittenzentrierung braucht man nicht bis zu einer stärke von 10mm meineswissens... aber darüber schon....
warum hast du die net gleich mit eingezeichnet??

[Sven]

die mittenzentrierung braucht man nicht bis zu einer stärke von 10mm meineswissens... aber darüber schon....
warum hast du die net gleich mit eingezeichnet??

Er will ja Verbreiterungen ab 10mm pro Seite fertigen lassen, deshalb wundert mich die fehlende Zentrierung.

- 10mm Distanzscheibe (20mm Pro Achse) in Verwendung mit längeren Radschrauben
- 20mm Distanzscheibe (40mm Pro Achse) in Verwendung mit originalen Radschrauben
- 30mm Distanzscheibe (60mm Pro Achse) in Verwendung mit originalen Radschrauben

Ohne Zentrierung lassen sich die Scheiben natürlich leichter und günstiger herstellen.

[Günni]

Sorry, ohne Zentrierung ist das Schrott und ohne Materialgutachten auch nicht eintragungsfähig.

Leute hört mit dem Scheiß auf, da hängt euer Leben dran und das von anderen auch wenns kracht....

[rocco-olli]

Sorry, ohne Zentrierung ist das Schrott und ohne Materialgutachten auch nicht eintragungsfähig.

Leute hört mit dem Scheiß auf, da hängt euer Leben dran und das von anderen auch wenns kracht....

Seh ich auch so,

Die Alu-Legierung aus denen ne gekaufte Spurplatte besteht hat sicher ne andere Festigkeit wie das Alu dass in einer Werkstatt benutzt wird.

Das Aluminium braucht sich nur durch Hitze zu verformen und deine Radschrauben haben kein Anzugsdrehmoment mehr. Ich hab schon einmal ein Rad verloren, möchte ich kein zweites mal erleben.

Ich versteh nicht warum sinnlos Geld für weiße Blinker ausgegeben wird und bei sowas wird dann "gespart".

*edit*

Bei den Spurplatten mit original Schrauben ists ja noch extremer. Dein Gewinde in der Spurplatte hat ne niedrigere Festigkeit wie das der Schraube. Bei den Aluverbreiterungen die ich kenn ist an der Stelle eine gehärtete Buchse eingearbeitet. Wird schon seine Gründe haben.....

[sciroccomaker]

mein gott die dinger kosten doch nicht die welt....

hab für meine H&R 40mm (20 por seite) mit schrauben ca.80€ gezahlt...

und was bitte ist alu 90....???????

6060 ALMgSi0.5
6082 ALMgSi1
5754 ALMg3
6012 ALMgSiPb
2007 ALCuMgPb
7075 ALZnMgCu1.5
5083 ALMg4,5Mn
usw....

aber was ist alu90??????

und ohne mittenzentrierung würde ich es nicht tun.... hätte auch die möglichkeiten mir so etwas selber zudrehen tu es aber nicht da mir mein und das leben anderer lieb ist und ich mit den herrn in grün/blau keinen ärger will...