16v KR: Kupplung eintreten = motor aus, HILFE!

[Folterknecht]

mmh dann sollte das steuergerät dafür schonmal okay sein wenn das ding summt ....

sägt er denn auch im leerlauf ab und an mal ?

prüf einfach mal das komplette system auf undichigkeit mit startpilot einfahc mal die schlauchverbindugnen absprühen und sämtliche steckverbindungen prüfen und kontaktspray drauftun ....

[Scirocco_NL]

Ich bin heute mal wieder mit dem Scirocco zur Arbeit gegangen. Und jetzt ist mir etwas aufgefallen. Es passier meistens wenn ich bremse!

Als während der Fahrt die Kupplung eintreten passiert nichts, bremsen für eine Ampel und dan die kupplung eintreten geht der motor aus/fast aus.

Wie hängt das den zusammen??

[Folterknecht]

falschluft über BKV ?.... der arbeitet ja mittels utnerdruck vom motor

[..GT...II.]

hast du schonmal den bkv getestet?

[Scirocco_NL]

Wie kann ich das am besten testen? Die Släuche schau ich mir heute mal an ob da schon etwas zu sehen ist.

[Scirocco_NL]

Ich habe den BKV getestet abder da waren keine Probleme und auch keine kaputte Leitungen.

Ich habe aber etwas entdeckt ein Steuergerät das sich unter das Lenkrad befindet aber hinter die Bekleidung mit Nummer 244 und VW Nummer 443907393N. Wenn ich dort den Stecker raus ziehe passiert das gleichen wie wenn ich Fahr und die Kupplung eintrete und bremse.. Als, logischerweise denke ich das es zusammenhängt.

Ein Freund von mir wird mir heute Abend Hilfen um das mal nach zu messen.

[Scirocco_NL]

Wir haben etwas gefunden!

Es ist der, ja, im Niederländisch heißt das "Nullastschakelaar" also Nullastschalter...

VW Teilenummer:

027133061

Das gibt es nicht mehr neu. Vom 16v KR Golf ist etwas anders, die Befestigung. Nummer 027133061A.

Also wenn jemand das noch hat (vom Scirocco) dann vielen dank!

[RoccoMatze]

Hab genau das selbe Problem, die Problematik hört sich zu 99,9% gleich an.

Nur eine Frage, wo sitzt der Nulllastschalter denn beim JH?

[Scirocco_NL]

Keine Ahnung..

Aber ich habe jetzt ein anderen Nullastschalter.. hat nichts geholfen... Ich habe aber die Drehzahl etwas hoher gedreht, ungefähr 1000 u/pm, ist mehr als normal (900-950).

Das Problem ist jetzt nicht ganz weg aber der Motor geht nicht mehr aus! Ich vermute jetzt das es sich um ein Problem mit dem Regeleinheit handelt. Aber ich lass es jetzt mal ruhen, das Auto fahrt wieder und gibt mir wieder ein Grinsen ;)

[masteryoda]

Hallo,

ich würde an deiner Stelle auch mal alle Unterdruckleitungen auf festen Sitz und Dichtheit prüfen. Das ist eine sehr beliebte Fehlerquelle.