Vergaserproblem - dringend Hilfe!

[Rocco-Rebound]

Hallo,

fahre einen 85er White Cat mit Pierburg 2E2-Vergaser.

Habe zunehmend Probleme mit dem 2E2:

Nach einwandfreien Starten mit Warmlaufphase, hält mein Rocco

das Standgas nicht mehr, d. h. nach dem Auskuppeln und Gaswegnahme

fällt die Drehzahl kurz auf die normalen 850-900 U/min, um dann immer

öfter auf 300-500 U/min in der Keller zu fallen.

Wenn ich dann kein Gas gebe, geht er über kurz oder lang aus!

Dieses Phänomen hat sich in den letzten Wochen stark vermehrt, d. h.

ist nun fast unfahrbar geworden, da ich nach dem Auskuppeln immer

gleichzeitig auch Gas geben muß!

Weiterhin zeigt bei konstanter Fahrt ganz kurze Aussetzer!

Aber während des Beschleunigens in allen Gängen ist alles in Ordnung und

er zieht ohne Unterbrechung bis in den Drehzahlgipfel!

Auch beim Herunterschalten sind keine Auffälligkeiten festzustellen!

Was kann das sein?

Bitte dringend Hinweise und Ratschläge!

Gruß Rocco-Rebound


PS: Folgende Teile sind neu: - Zündkerzen
- Zündkabel und -kerzenstecker
- Benzinfilter (Leitungsfilter)
- Verteilerklappe
- Verteilerläufer
- Zündspule

Brachte alles keine Verbesserung --> ergo: Vergaserprob! Oder?

[Vibes Scirocco II GT]

überprüfe mal die ganzen unterdruck leitungen an deinem vergase ebendso hast du auf der in fahrtrichtung rehcten seite hinter dem vergaser die dreipunktdose mit dem Anschlag für das ags dort lässt sich das standgas einstellen versuche erstmal die beiden sachen wenn das nicht funktioniert würde ich auf die dreipunktdose tippen die gibt gerne mal dne geist auf ;)

Am besten schaust du dazu aber in die Service Anleitung ;)

http://www.ruddies.business.t-online.de/se2e2.htm

die hab ich bei meinem GT schon im handschuh fach xD

[Viktor70]

Moin,

hört sich fast nach der Schubabschaltung an. Einfach mal die Unterdruckschläuche vom Umschaltventil auf der Rückseite zur Dreipunksdose überprüfen. Evtl. auch mal die elektrische Ansteuerung des Umschaltventils durchmessen.

Liegt der Stössel der 3PD am Drosselklappenhebel an wenn der Motor Betriebstemperatur hat oder hängt er 'in der Luft'?

Die kurzen Aussetzer können (wie bei mir) vom Hallgeber im Verteiler kommen.

Grüße

Viktor

[Rocco-Rebound]

Hallo,

- Hallgeber in Ordnung!
- Dreipunktdose o. k.!
- eine Unterdruckleitung zur Dreipunktdose hatte eine Riß!
- fast wieder 100% o. k.!
- nur schwankt die Leerlaufdrehzahl minimal (+/- 200 U/min)!

Gruß Rocco-Rebound

[Vibes Scirocco II GT]

das kann vom dehnstoff element kommen aber 200u/min. schwanken ist besser als 200u/min drehzahl zu haben xD kann aber auch ne undichtigkeit an den unterdrückschläuchen (anschlusstücke) sein;)

[Rocco-Rebound]

Hallo Vibes Scirocco II GT,

danke für Deine guten Tips!

Das Dehnstoffelement hatte ich auch schon gewechselt, doch vergaß

ich es, das in meinem letzten Thread zu erwähnen!

Trotzdem kann ich nun verkünden, daß soweit alles wieder im Lot ist!

Nach nochmaliger Zerlegung des Vergasers wechselte ich die Membran der

Beschleunigerpumpe - hatte mehrere winzige Löscher und war schon ziemlich

porös - und ein defektes Anreichungsventil!

Jetzt schnurrt mein Kätzchen wieder!

Gruß Rocco-Rebound

[Rocco-Rebound]

Hallo,

noch ein kleineres Problemchen:

Nach einem Kaltstart (mehrere Sekunden über 2000 U/min) geht der Rocco

sofort aus, ohne in der leicht erhöhten Leerlaufdrehzahl zu verharren!

Nach dem nochmaligen Starten ist dann alles wieder o. k.!

Was könnte das sein?

Gruß Rocco-Rebound

[Rocco-Rebound]

*
Hallo,

nach einwandfreien Kaltstart hält mein White Cat (EX und Pierburg 2E2) nach

dem Auskuppeln oder Herunterschalten nicht die Leerlaufdrehzahl, sondern diese

fällt bis auf 300-500 U/min ab bzw. geht dabei manchmal auch aus, wenn ich

nicht beherzt Zwischengas geben würde!

Sollte er trotzdem ausgehen, ist ein nochmalige Starten danach problemlos möglich!

Was kann das sein?

Für Eure Antworten danke ich im Voraus!

Gruß Rocco-Rebound
*

[defans]

Hi,

wenn der Motor kalt ist bestimmt das Dehnstoffelement die Drehzahl so lange Du nicht Gas gibst.

Danach berührt irgendwann die Anschlagschraube die Dreipunktdose und übernimmt.

Nun kommt der elektrische Teil der Schubabschaltung ins Spiel.
Wenn also der Temperaturschalter sagt Motor ist warm fährt die Dreipungtdose ein wenn die Drehzahl über 1500 ist.

Wenn also die Einstellung vom Dehnstoffelement nicht stimmt
(kann man drehn ein Pleil zeigt die Werksvorgabe)
oder der Temperaturfühler hin ist (sehr unwarscheinlich) geht er bei einer bestimmten Temperatur beim auskuppeln aus.

Es gibt aber auch noch eine andere Fehlerquell die bei Dir passt:
Die Wellen der Drosselklappen laufen mit der Zeit ein und dann gibts an der Buchse Falschluft und das ist ganz schlecht.
Da hilft dann nur noch Ebay.

Gruss d.

[Gasgeber]

Moin!

Ich hab den Thread nur überflogen aber mir fällt noch dieses Gummiteil zwischen Ansaugrohr und Vergaser ein ...