ATS CUP 7x15 ET 20

[zedi]

Hallo @all,
ist es möglich die oben genannte ATS Felge auf einem originalen GT2 zu fahren, ohne zu bördeln, schleifen oder Radhaus ausschneiden ???
Besten Dank im voraus für Eure Hilfe.
Gruss zedi

[m1ndgam3]

wenn der wagen nicht tiefergelegt ist, stellt das kein problem dar...

Gruß Tobi

[kgluzy]

Also vorne haben die bei mir in den Innenradkästen geschliffen, wenn ich mal über eine Bodenwelle oder so gefahren bin. Hatte aber keine Lust die Dinger kaputt zu schneiden....habe jetzt vorne ET 28 und hinten ET 20 drauf

[Maik]

nein...hier dia auflagen aus den gutachten,wenn es dir wer anders einträgt ist es wohl nicht richtig denke ich....

Auflagen und Hinweise:

A3. Der vorschriftsmäßige Zustand des Fahrzeugs ist durch einen amtlich anerkannten Sachverständigen
oder Prüfers für den Kraftfahrzeugverkehr oder einen Kraftfahrzeugsachverständigen oder einen
Angestellten nach Nummer 4 der Anlage VIIIb zur StVZO auf einem Nachweis entsprechend dem
im Beispielkatalog zum § 19 StVZO veröffentlichen Muster bescheinigen zu lassen.
A4. Die mindestens erforderlichen Tragfähigkeiten (zul. Achslasten beachten) und die Geschwindigkeitsbereiche
der zu verwendenden Reifen sind den Fahrzeugpapieren zu entnehmen. Ferner sind nur Reifen
eines Reifenherstellers und Profiltyps als Rundumbereifung zulässig. Reifen mit der Geschwindigkeitsbezeichnung
V (alte Bezeichnung) dürfen nach DIN 7803 sowie nach der W.d.K.-Leitlinie 128, Blatt
1, bei Geschwindigkeiten über 210 km/h -220 km/h nur bis zu 90 % ihrer maximalen Tabellentragfähigkeit
ausgelastet werden. Für Geschwindigkeiten über 220 km/h sind die Tragfähigkeiten und der Reifenfülldruck
mit den Reifenherstellern abzustimmen (Bestätigung, siehe ggfs. Anlage Luftdrucktabelle). Der
Sturzwinkel ist zu beachten. Zur bauartbedingten Höchstgeschwindigkeit ist eine Toleranz von 9 km/h zu
addieren. Reifen mit dem Geschwindigkeitssymbol V (neue Bezeichnung) dürfen bei 210 km/h bis zu 100
% und bei 240 km/h bis zu 90 % ihrer maximalen Tabellentragfähigkeit ausgelastet werden. Dazwischen
wird linear interpoliert. Für Geschwindigkeiten über 240 km/h sind die Tragfähigkeiten und der Reifenfülldruck
mit den Reifenherstellern abzustimmen (Bestätigung, siehe ggfs. Anlage Luftdrucktabelle). Der
Einfluß des Sturzwinkels ist zu beachten. Zur bauartbedingten Höchstgeschwindigkeit muß eine Toleranz
von 9 km/h addiert werden.
A5. Das Fahrwerk und die Bremsaggregate müssen, mit Ausnahme der in der entsprechenden Auflage
aufgeführten Umrüstmaßnahmen, dem Serienstand entsprechen. Die Zulässigkeit weiterer
Veränderungen ist gesondert zu beurteilen.
A6. Wird das serienmäßige Ersatzrad verwendet, soll mit mäßiger Geschwindigkeit und nicht länger als
erforderlich gefahren werden. Es müssen die serienmäßigen Befestigungsteile verwendet werden. Bei
Fahrzeugen mit Allradantrieb darf nur ein Ersatzrad mit glei-cher Reifengröße bzw. gleichem Abrollumfang
verwendet werden.
A7. Die Bezieher der Sonderräder sind darauf hinzuweisen, daß der vom Reifenhersteller vorgeschriebene
Reifenfülldruck zu beachten ist.
A8. Zur Befestigung der Sonderräder dürfen nur die mitzulieferndenRadschrauben bzw. Radmuttern
verwendet werden. Bei der Befestigung der Sonderräder am Fahrzeug ist eine Einschraublänge
entsprechend folgender Mindestumdrehungen (6 Umdr. bei M 12x1,5; 7 Umdr. bei M 12x1,25, M14x1,5)
der Befestigungsteile einzuhalten.
A12. Die Bezieher sind darauf hinzuweisen, daß Schneeketten nicht verwendet werden können.
A21. Es sind nur schlauchlose Reifen und Gummiventile DIN 7780-43 GS11,5 oder gerade Ventile mit
Metallfuß und Befestigung durch verlängerte Überwurfmutter von außen, die weitgehend der DIN 7779
entsprechen (z. B. Alligator Nr. 2024 R8 bzw. 3004 A), zulässig. Bei Fahrzeugen mit einer bauartbedingten
Höchstgeschwindigkeit über 210 km/h sind nur Metallschraubventile zulässig.
K5. Gegebenenfalls ist an Achse 1 durch Nacharbeit, Anpassen oder Entfernen der Radhaus-Innenkotflügel,
Kunststoffeinsätze bzw. Kunststoffinnenkotflügel bzw. deren Befestigungsteile eine ausreichende Freigängigkeit
der Rad-/Reifenkombination sicherzustellen. Ein evtl. vorhandener Spritzschutz für den
Ansaugweg des Luftfilters (Motors) muß erhalten bleiben.
K21. Durch Umbördeln bzw. Nacharbeiten der Radhausausschnittkanten an Achse 1 ist eine ausreichende
Freigängigkeit der Rad-/Reifenkombination sicherzustellen.
K22. Durch Umbördeln bzw. Nacharbeiten der Radhausausschnittkanten an Achse 2 ist eine ausreichende
Freigängigkeit der Rad-/Reifenkombination sicherzustellen.
K23. Durch Aufweiten der Kotflügel bzw. Ausschneiden der Radhausausschnittkanten an Achse 1 ist eine ausreichende
Freigängigkeit der Rad-/Reifenkombination sicherzustellen
X36. Fahrzeuge die nicht serienmäßig mit einer Zusatzradabdeckung ausgerüstet sind, sind nachzurüsten
(z.B. GTI- oder Ralley-Golf Verbreiterung).

[m1ndgam3]

das sollte wohl zuerst geprüft werden ob was schleift oder angeht.. wenn nix angeht, muss man auch nix bearbeiten

[kgluzy]

Bei mir hat es geschliffen und mein Auto ist nicht tiefergelgt, sondern hatte da schon neue Gasdruckstoßdämpfer drin und die Kanten mußten auch umgelegt werden.

[Stoke]

Bei mir passt es, schleift nicht, ist eingetragen, original Fahrwerk mit Bonrath Federtellern, also vorne ca. 15 mm tiefer!

[hadef]

ich hatte die räder mit einem 60er fahrwerk. hinten gings, vorne mussten die innenradhäuser raus. fahrwerk war allerdings eine spezialanfertigung mit relativ wenig federweg.

@ maik
das sind standard-auflagen. die stehen sogar im gutachten von meinen rs-felgen fürn fiesta und die gabs serienmäßig.

[zorocco]

Ich habe sie auch drauf mit fahrwerk und musste nix bördeln oder zeihen, und schleifn tut da auch nix bei mir. Am besten mal ausprobieren danch musste entscheiden obs passt oder net