querlenkerstrebe+stabi

[45 dcoe]

wollte mal gerne wissen ob es verschiedene querlenkerstreben gibt?
und dann noch ne frage zu den stabi vorne ,da gibt es normaler weise doch nur eine grösse .aber en kumpel von mir hatt einen stabi der ist doppelt so dick er kann mir aber nicht sagen von welchem auto er ist !vielleicht weiss einer hier mehr drüber. danke schonmal

[markus0805Österr.]

Querlenkerstrebe gab es von VW nur eine
und eben mehrere von den allseitsbekannten Zubehörherstellern

Stabilisator Vorderachse gab es von VW auch nur einen Durchmesser.

ICH glaube von Eibach gab es mal einen anti roll kit mit Stabi könnte sein, dass der dicker war....
aber doppelt so dick?
ob das Sinn macht?

[45 dcoe]

ist auf jeden fall kein anti roll kit ! irgendein originaler! ein dickerrer ist auf jeden fall besser !

[brainstormer]

Nein, nicht auf jeden Fall.

Viel hilft nicht immer viel.

Kommt auf den gewünschten Effekt an bzw. auf die Präferenzen.

[45 dcoe]

fürn ring schon

[Gasgeber]

Moin!
Dickeren Stabi würde ich mal beim Caddy 1 suchen !
Und zum Stabi : Ich bin meinen letzten 16V Scirocco vorne OHNE Stabi gefahren ... Der Tip war von jemandem der mit einem Golf 1 Rennen auf dem Ring und am Berg fährt

[Metalhead]

Wenn sich das Rad der einen Seite ein- oder ausfehdert, wird durch die Stabi das Rad der anderen Seite ein wenig mitbewegt... N paar Spetzln von mir fahrn mit 1er und 2er Golf Rally und haben die Stabi einfach weggelassen...? Obs was bringt?

[Gasgeber]

Moin!
Vorteile ohne Stabi vorne :
Bessere Traktion aus engeren Kurven
Weniger Geräusche von der VA
Weniger Untersteuern

Nachteil
Etwas mehr Seitenneigung ( was im ersten Moment ungewohnt ist )

[brainstormer]

Ich weiß ja nicht,
ob man die Erfahrungen aus dem Rallysport oder aus anderen Motorsportdisziplinen so 1:1 übertragen soll.

Dort dürfte man mittels anderer Maßnahmen (Änderung der Stoßdämpferdruckstufe usw) der Rollneigung entgegenwirken können, so dass der STabi ggfs wegfallen kann, was der Otto-Normalfahrer jedoch nicht kann, die Anzahl derer die ein in Druckstufe verstellbares FW z.B. besitzen dürfte extrem gering sein.


Es sei jedoch angemerkt, dass man bei Porsche z.B. in den Basismodellen für den Motorsport wie z.B. 924 Carrera GT/S/R zu dickeren Stabis gegriffen hat.

Wenn überhaupt würde ich es zu allererst mal mit einem etwas dünneren Stabi auf der VA oder einem dickeren an der HA versuchen, falls ich was gegen das Untersteuern machen wollte und mal etwas mit dem Luftdruck experimentieren.

[markus0805Österr.]

[quote="Gasgeber"]Moin!
Dickeren Stabi würde ich mal beim Caddy 1 suchen !
QUOTE]

Warum?


und:
Viel hilft nicht immer viel.

Kommt auf den gewünschten Effekt an bzw. auf die Präferenzen.


So schauts aus!!