An die 16V-Fahrer PL+KR

[Günni]

Da ich ja jetzt 2 16V´s habe, wundere ich mich das der "Neue" viel besser geht als mein Blauer.

Woran liegt es ?

Auf den Neuen habe ich den Zylinderkopf vom Schweineeimer drauf gebaut.
Dieser hat angeblich KR-Nockenwellen.

Er geht ab 5000U/min. richtig zur Sache und dreht hoch bis 7000U/min. ohne zu mucken.

Beim Blauen original PL kommt ab 6200U/min. nicht mehr all zu viel.

Liegts an den Nockenwellen, oder ist der Motor im Blauen einfach fertig?

Ich muß dazu sagen das am Blauen der 2te Zylinder nur ca. 7 Bar hat und die anderen so zw. 12-13Bar

Daher kommt wohl auch der hohe Ölverbrauch.

Am besten können wohl die was dazu sagen die schon beide Motoren gefahren haben.....

[45 dcoe]

ich denke es liegt an den nockenwellen .mein golf hatte auch auf einem zylinder nur sieben bar und hatt trotzdem hochgedreht wie harry

[race16v]

Kann ich bestätigen, mei pl ist im Serienzustand ab 6000 Umdrehungen auch eingeschlafen. Jetzt mit ABF Wellen zieht er voll durch.

[iroc16v]

Kann ich bestätigen, mei pl ist im Serienzustand ab 6000 Umdrehungen auch eingeschlafen. Jetzt mit ABF Wellen zieht er voll durch.

tote hose ab 6200U/min kann ich bestätigen. liegt an den nocken und den dem super plus. was der KR hat. bin bei meinem auch gespannt mt neuen nocken, Kr saugrohr, drosselklappen- kopf und saugrohrbearbeitung wie er dann laufen wird . mfg benny

[RCV]

Also ick kann dir auch nur sagen, wie eben bereits am Telefon, dass mein KR obenrum auch astrein hochdreht, der dreht auch im 5. Gang bis an den roten Bereich

[Kar98]

LOL, wirst lachen, ich glaube nicht, daß ich meinen schon mal auf über 6.000 Touren hatte :)

[Andy-GTII]

Jo, wenn der KR geht, dann geht er sehr gut
Schau ma mal wann er wieder ganz ist

[Günni]

Ich habe die Nocken mal mit der Schieblehre gemessen, so gut ich eben dran kam in eingebauten Zustand.

Dabei habe ich festgestellt, das die "wahrscheinlich" KR-Welle lediglich einen halben Millimeter im Durchmesser größer war, im Bereich des höchsten Punktes der Nocke.

[philipple]

Hi,
ok, passt jetzt nicht so 100% hier rein, aber wo wir schon grad beim Thema 16V sind:
mein PL dreht laut Drehzehlmesser nur ca. 6200U/min im 2. oder 3. Gang, dann kommt der Begrenzer. Dachte aber immer der müsste 6800 drehen. Wie sieht das bei euch aus??
Im VW Selbststudienheft steht für KR 7200. Aber eben nichts für PL.

[Rocco-GT2]

Zur Drehzahlbegrenzung Philipple, glaub da gabs unterschiedliche Reais zur Begrenzung. Hab bei JH was in Erinnerung, weis aber nicht sicher. Wenns beim 16V auch so ist wirds sicher einer bestätigen können...

Zu den Nocken. Also was ich weis, ist, dass es den Audi 10V 5 Ender NG mit 133 und 136 PS gab. Die haben da mal angeblich die Nockenwellen geändert. Der 136PS läuft besser, aber auch erst, wenn man ihn richtig dreht. Der 133PS etwas träger, aber dafür kommt das max. Drehmoment früher. Die haben das mal zum Spritsparen so verbaut vermute ich. Der 136 PS ist schon ne Drehorgel.

Konnte das gut vergleichen, da mein 90er mit 136 PS merkbar besser lief als das Coupé meines Bruders mit 133 PS...

Vielleicht gabs sowas in der Art auch mal bei den 16V...