JH säuft und keine AU nach ZKD-Reparatur

[Winston98]

Hallo,
nenne zwar selbst keinen Scirocco mein Eigen, darf aber ab und zu am GTII von cosii schrauben.
Da ich im Computerbereich tätig bin und selbst eher auf G60 stehe, bringe ich leider nur eingeschränktes spezifisches (JH-) Sciroccoschrauberwissen mit.

Vor ein paar Monaten war dann, nach weißen Rauchzeichen die jedem Indianer zur Ehre gereicht hätten, die ZKD fällig.

Die wurde von mir gewechselt.
Leider haben wir den Kopf nicht planen lassen, hatte er doch ganz leichte Korrosionsschäden...

Nach der Reparatur lief der Wagen wieder wie eine 1, aber er verbraucht seit dem deutlich mehr als 10l...

Beim Freundlichen konnte man auch nichts ungewöhnliches feststellen, außer daß der H2O-Anteil im Abgas zu hoch sei.

Jetzt beim TÜV-Termin, hat der GTII die ASU-Prüfung nicht bestanden - CO viel zu hoch - KAT warscheinlich defekt.

Kann mir jemand technische "Nachhilfe" geben, um den Wagen wieder in die Spur zu bekommen?! Denke daß die ganzen Probleme in der ZKD-Reparatur ihren Ausgangspunkt haben!

Danke und Gruß

[All Eyez on me]

Möglich, Aber oft ist es auch nur ein defekte Lamdasonde oder falsche Einstellung. Ich würde ihn erst mal neu grundeinstellen und dann messen lassen.

[Angel]

wenn er an der kugeldichtung vom krümmer nebenluft zieht ist der co anteil auch zu hoch. hatte ich vor zwei jahren. einfach mal die hand hinhalten und fühlen ob er abbläst.
ansonsten mach mal das was robby vorgeschlagen hat

gruß von einem informatiker

[..GT...II.]

Zündung wieder eingestellt?

[Winston98]

Der Krümmer blieb bei der Reparatur am ZK dran, ebenso wurde die Lamdasonde nicht angerührt.

Wegen der Zündung war ich beim Freundlichen.

Was mich irritiert hat, war der zu hohe H2O-Anteil im Abgas (roter Balken auf dem Bildschirm bei der Test-AU beim Freundlichen), befürchtete, daß die ZKD nicht ganz dicht ist.

Der Wagen braucht auch minimal Kühlwasser (alle 500 km ca. 2 Schnapsgläser) bei 800-900km Fahrleistung pro Woche - hat sich seit der Reparatur (also seit Monaten) nicht verändert.

Das Problem an sich ist ein wenig komplex.
cosii war vor Weihnachten in Frankreich unverschuldet in einen Auffahrunfall verwickelt. Der GTII ist nach meiner Einschätzung ein wirtschaftlicher Totalschaden (Längsträger hinten links geknickt; Seitenwand links gestaucht). Trotz dieses Schadens, hätte sie TÜV (12/07 fällig) bekommen, aber an der AU ist die Sache gescheitert. Der Wagen ist auf den ersten Blick gar nicht großartig beschädigt, sämtliche Leuchteinheiten sind noch in Ordnung und alle Türen bzw. die Heckklappe lassen sich leicht öffnen und schließen. cosii könnte den Wagen durchaus noch 2 Jahre fahren. Der Knackpunkt ist die AU.

Wollte mal auf gut Glück einen gebrauchten KAT einbauen und schauen, ob sie damit die AU schafft!?

[Sven]

Der Krümmer blieb bei der Reparatur am ZK dran, ebenso wurde die Lamdasonde nicht angerührt.

Die Dichtung, von der die Rede war, sitzt zwischen Krümmer und Hosenrohr.
Die Verbindung Krümmer - Hosenrohr (2 Klammern) wurde ja sicher getrennt, um den Zylinderkopf abnehmen zu können.

MfG, Sven.

[Pigga]

Hi.
Haste mal die Lambdasondenspannung gemessen? Und wenn´s nur ist um zu gucken, ob der Lambdakreis überhaupt regelt...
Das mit der ZKD hätten Dir sicher einige auch vorher sagen können. Die paar Euronen fürs Überplanen würd ich IMMER ausgeben
Pigga

[Winston98]

Ja, die Kugelverbindung von Krümmer an Hosenrohr war getrennt - kann da mal auf Undichtigkeit nachprüfen.

Wie mißt man die Lamdasondenspannung und welche Meßergebnisse sollte man da erzielen?

Bin in der KFZ-Messtechnik nicht so bewandert, habe aber irgendwo ein Digital-Messgerät rumliegen.