Frage wegen sport anlagen
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Eugen
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Ja klar, die Hubraumklasse 8 in der Gr. F2005 ist von 1400-1600ccm. Ein 2V Fahrzeug (also Euuer Rocco) muss mind. 825kg auf die Waage bringen, ein 4 Ventiler mind. 910kg. Es müssen alle Umbauten eingetragen sein, wobei der Wagen entweder zugelassen sein muss oder eine sportrechtliche Zulassung (Wagenpass) haben.
Man darf da schon so einiges verändern. Also Zylinderkopf und Block mechanisch bearbeiten, die Ansaugbrücke muss vom Serienmodell sein, darf aber bearbeitet werden. Die Art der Gemischaufbereitung (Vergaser, Einspritzer) muss beibehalten werden. Luftfilter ist freigestellt, muss aber vorhanden sein. Die Auspuffanlage ist freigestellt (also Eigenbau geht und auch Fächer ist erlaubt), muss aber eingetragen sein oder eine ABE haben. Getriebeübersetzung ist freigestellt, Sperrdiff ist freigestellt, Kupplung etc. sind auch freigestellt. Bremsanlage ist freigestellt, muss aber auch eingetragen sein. Sturz ist freigestellt und darf einstellbar sein. Max. Reifenbreite: 9 Zoll, 229mm. Türen, Hauben etc. dürfen aus GFK/CFK sein. Windschutzscheibe, hintere Seitenscheiben und Heckscheibe dürfen aus Macrolon o.ä. sein. Es gibt dann noch einige weitere Punkte, die ich jetzt aber nicht alle aufzählen will. Das steht alles im DMSB Handbuch. Ich würde dann auch gleich FIA zugelassenen Sitz und Gurt einbauen(wobei die FIA Zulassung nur 5 Jahre gültig ist - wichtig für Rennslalom und andere Rennserien).
Für weiterführende Fragen wendest Du dich am besten direkt an mich oder den Marco (hadef). Ist ja blöd das hier öffentlich alles aufzuzählen, obwohl es kaum jemanden interessiert. Ach ja, in der Klasse sollte man schon um die 160-180PS haben um mithalten zu können. Genauso wie ein richtiges Rennfahrwerk. Ein nicht einstellbares kostet ca. 1400€, ein verstellbares etwas über 2000€. Ohne braucht man gar nicht anfangen - die Jungs brummen da einem locker 10-20s auf 1km Slalom auf und das macht wirklich keinen Spaß.
Gruß
Eugen
Man darf da schon so einiges verändern. Also Zylinderkopf und Block mechanisch bearbeiten, die Ansaugbrücke muss vom Serienmodell sein, darf aber bearbeitet werden. Die Art der Gemischaufbereitung (Vergaser, Einspritzer) muss beibehalten werden. Luftfilter ist freigestellt, muss aber vorhanden sein. Die Auspuffanlage ist freigestellt (also Eigenbau geht und auch Fächer ist erlaubt), muss aber eingetragen sein oder eine ABE haben. Getriebeübersetzung ist freigestellt, Sperrdiff ist freigestellt, Kupplung etc. sind auch freigestellt. Bremsanlage ist freigestellt, muss aber auch eingetragen sein. Sturz ist freigestellt und darf einstellbar sein. Max. Reifenbreite: 9 Zoll, 229mm. Türen, Hauben etc. dürfen aus GFK/CFK sein. Windschutzscheibe, hintere Seitenscheiben und Heckscheibe dürfen aus Macrolon o.ä. sein. Es gibt dann noch einige weitere Punkte, die ich jetzt aber nicht alle aufzählen will. Das steht alles im DMSB Handbuch. Ich würde dann auch gleich FIA zugelassenen Sitz und Gurt einbauen(wobei die FIA Zulassung nur 5 Jahre gültig ist - wichtig für Rennslalom und andere Rennserien).
Für weiterführende Fragen wendest Du dich am besten direkt an mich oder den Marco (hadef). Ist ja blöd das hier öffentlich alles aufzuzählen, obwohl es kaum jemanden interessiert. Ach ja, in der Klasse sollte man schon um die 160-180PS haben um mithalten zu können. Genauso wie ein richtiges Rennfahrwerk. Ein nicht einstellbares kostet ca. 1400€, ein verstellbares etwas über 2000€. Ohne braucht man gar nicht anfangen - die Jungs brummen da einem locker 10-20s auf 1km Slalom auf und das macht wirklich keinen Spaß.
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Eugen
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Angel
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wer sagt, dass es keinen interessiert 
gruß angel
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Benjamin Franklin
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