laut doppel-wobber hat meine kurbelwelle 77,4 mm hub (statt 86,4).
warum willst du eigentlich 1,6 liter haben?
ob die jb-welle passt, weiss ich nicht. die kommt halt nicht aus nem 827er block.
woher kommt das mehr an hubraum bei den 2l 16v?
- hadef
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- Stephan
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Welche Drehzahl willst Du denn fahren? Mein Kurbeltrieb ist bis 34m/s Drehzahlfest. Das entspräche mit 2,0L Hubraum knapp 10300 u/min...
Mit ner 86,4er Kurbelwelle (1,8L) kanst Du da noch einiges zulegen. Warum also 1,6L?
Du brauchst aber eine andere Kurbelwelle als das Seriengußteil. Hoffe das ist dir klar. Stahlschmiede - Rennkurbelwellen sind nicht ganz billig.
Kannste mal bei Eurospeed googeln oder bei Lüpertz reinsehen.
Mit ner 86,4er Kurbelwelle (1,8L) kanst Du da noch einiges zulegen. Warum also 1,6L?
Du brauchst aber eine andere Kurbelwelle als das Seriengußteil. Hoffe das ist dir klar. Stahlschmiede - Rennkurbelwellen sind nicht ganz billig.
Kannste mal bei Eurospeed googeln oder bei Lüpertz reinsehen.
MfG,
Stephan
Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht vom Auge zum Ohr verlaufen...
(Walter Röhrl)
Stephan
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- Sebastian53b
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@hadef
wo hast du denn das gelesen? guck ich auf eine andere seite? laut doppelwobber haben die 1.6er doch alle 80mm!?
@stephan
is ja alles nur mal so hypothetisches zeug was mir durch den kopf geht wenn ich gelangweilt rumsitze.
bis 10000u/min würd ich vieleicht nichtmal gehen wollen, aber wenn man versucht das mit serienteilen zu realisieren wär es doch besser die belastungen niedrig zu halten darum wollt ich das mal mit nem 1.6er durchspielen.
wo hast du denn das gelesen? guck ich auf eine andere seite? laut doppelwobber haben die 1.6er doch alle 80mm!?
@stephan
is ja alles nur mal so hypothetisches zeug was mir durch den kopf geht wenn ich gelangweilt rumsitze.
bis 10000u/min würd ich vieleicht nichtmal gehen wollen, aber wenn man versucht das mit serienteilen zu realisieren wär es doch besser die belastungen niedrig zu halten darum wollt ich das mal mit nem 1.6er durchspielen.
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- Sebastian53b
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- hadef
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