Norm Temps beim JH...

[..GT...II.]

Aber zurück zum Thema Öltemperatur. Gibts im Ölkreislauf wie beim DX auch son Thermostat/Ventil, oder was kann noch die Ursache sein?!

Mir wäre ein solches nicht bekannt-außer das normale für den Wasserkreislauf, welches bei kleinem Kühlkreislauf dafür sorgt, daß das Öl schnell auf Temperatur kommt.

[Johnny Flash]

Mach nochmals einen Ölwechsle und rieche am Öl. Und check die Konsistenz. Sollte die wieder geanuso dünnflüssig sein und nach benzin riechen hast Du höchstwahrscheinlich ein Problem mit der Zylinderkopfdichtung oder dem Zylinderkopf selbst.

Irgendwo muß der Sprit im Öl ja herkommen.

Kopfdichtung oder so wär natürlich blöd, aber nu auch kein Akt.

Meine Idee war, das evtl. der hohe Benzinverbrauch und auch der Benzineintrag ins Öl durch ständige Anfettung und zudätzlich Kurzstrecke kommt.

Ich werd vorsorglich mal das Thermostat wechseln, vielleicht hats ja doch nen Schlag weg. Liegt hier eh rum...

[GTX]

Ein zweites Thermostat hat eigentlich nur der alte GTI der noch einen luftgekühlten Olkühler hat, der Mischölkühler ist im Prinzip nur ein Wärmetauscher.

Benzin im Öl war m.M. nach eigentlich ein Zeichen für verschlissene Laufbahnen, so hatte ich das in Erinnerung.

[Günni]

Gib mal bei Google "Benzin im Öl" ein, da findest du ein paar Antworten...

[cxspark]

Ich tippe mal auf den Sensorkontakt der Öltemp. D.h. der zeigt dir zu wenig an.
Was zeigt dir die Wassertemp denn an? Geht die in die Mitte? => Thermostat ok, Öltemp falsch. Nein? Dann ist Thermostat futschi.
Alternative: Wenn der Motor kalt ist, schliesst fast jeder defekte Thermostat noch ganz zu, aber erstens macht er zu früh auf und zweitens schliesst er danach nicht mehr unter normalen Fahrbedingungen. Erst wenn der Motor wirklich ganz kalt ist geht der wieder zu. D.h. dein Test beweist noch nix, prüfe besser siehe oben.

Der Sprit im Öl kommt nicht von der evtl. zu kalten Temperatur!
Kaltstartventil sabbert nach oder defekte Einspritzdüse oder Mengenteiler defekt (zu fett).
Wie sieht es aus mit Leistung und Kaltstartverhalten?
EDIT: Defekte L-Sonde macht sich auch in zu hohem Benzinverbrauch bemerkbar. Motorleistung ist dann gut, aber Verbrauch unabhängig von Kurz oder Langstrecke zu hoch.

Edit: Defekter THermostat macht sich immer auch in mangelhafter Heizleistung bemerkbar. Wenn du also bei betriebswarmen Motor dein Gesicht in die voll aufgedrehte Warmluft halten kannst, ohne dir in der Sahara vorzukommen, dann issser hin.
Bei meinem Golf konnte ich damals nichtmal mehr die Scheiben freihalten im Winter.

[Johnny Flash]

Kaltstartverhalten ist top. Springt ohne orgeln an, dreht dann bei ca. 1100 U/min. Lass ich ihn dann im Stand warmlaufen, fällt abrupt die Drehzahl auf 900, geht dann sofort auf 1000 wieder hoch. Dann fällt sie nochmal abrupt auf 900 und bleibt dann da. In seltenen Fällen ist aber auch die Drehzahl bei warmem Motor zu hoch. So um die 1000 U/min.

Zur Wassertemperatur: Der Zeiger steht nie!! in der Mitte sondern immer ein Stück links. Ausser im Sommer im Stau. Dann wandert sie nach rechts bis der Lüfter angeht und sinkt dann wieder nach links. Aber da isses ja auch meist warm draussen.

Ich tausch am WE mal das Thermostat. Vielleicht regelt der ja wirklich nicht mehr richtig. Und dann wäre auch das Kühlwasser zu kalt, sodass er immer ein wenig anfettet. Ergebnis daraus wäre ja, höherer Verbrauch, Benzineintrag ins Öl, zu wenig Öltemperarur....

Wenn das nix bringt, check ich mal die Lambda. Benzindruck im Stand verliert er jedenfalls nicht. Sodass ich erstmal ne undichte Düse auschliessen kann.

CO hab ich damals auf ca. 6Volt eingestellt. Sollte doch passe, oder?!

[cxspark]

Jau, Thermostat.

[Johnny Flash]

Ich werde berichten...

[Johnny Flash]

So, Bericht.

Thermostat getauscht, warmlaufen lassen, unterer Kühlschlauch blieb kalt, bis die Wassertempnadel in der Mitte stand, dann wurd er warm, die Anzeige viel etwas ab. Soweit ja so OK.

Dann losgefahren, Nadel stand gut in der Mitte, Öltemperatur bei 78°.
Direkt auf die Starße rauf und überland gefahren. Jetzt kann man der Nadel beim Fallen zugucken, bis ca. runter zum weißen Bereich. Öltemp sackt auf 64° runter.

Ich raff das nicht, altes Thermostat Öltemp. zu gering. Wassertemp. annähernd OK. Neues Thermostat, Wasser und Öl zu kalt...

[Johnny Flash]

Keiner ne Idee, warum er nicht warm wird?