Kopf Bearbeitung

[Stephan]

Mhm, das ist ne gute Frage. Ich bin der Meinung, das hängt vor allem vom Zündzeitpunkt unter Vollast ab. Die 6° sind ja nur im Leerlauf. Ich denke mal, höher als 10:1 sollte man da bestimmt nicht gehen. Es kommt aber wie gesagt auf die Zündverstellkurve an.

[zebbel]

Zündverteiler fahre ich den JH. Ich hab da jetzt aber keine Daten zu.
Muß Ich mal schauen hatten wir ja letzt erst nen Beitrag zu.

Gruß David

[Angel]

die 10:1 stehen auch im jetzt mache ich ihn schneller, hab ich vorhin gesehen, wegen der mitunter schlechten spritqualität. ob das aber heute noch gilt ist fraglich

gruß angel

[zebbel]

Na dann müsste ich den Kopf auch net Planen lassen, die hab ich nämlich auch so.

Gruß David

[Stephan]

In dem Buch steht viel. Ich würde nicht unbedingt danach gehen.

Wenn man keine Klopferkennung dran hat, sollte man eher etwas konservativ sein. Man hört es ganz einfach nicht, wenn der Motor unter Vollast klingelt. Die unterdruckgesteuerten Zündverteiler bei bei den alten 1,8er VW Motoren verstellen im Teillastbereich meist so um 35°, steht irgendwo drauf. Wenn man da höher als 10:1 geht kanns nunmal leicht zum klopfen kommen. Im Zweifelsfalle würde ich dann Superplus tanken. Klopfen hört man nur im Teillastbereich. Wenns da schon klopft und klingelt ist es höchte Eisenbahn, was zu tun. Kann Dir ja nur sagen, was meine Erfahrungen sind. Ich bin im Zuge meines Motorumbaus DEUTLICH an die Klopfgrenze gekommen, weil ich z.T. leide mit 12,3:1 als Verdichtung arbeiten mußte. Da konnte ich die Zündung nur unter Mühe klingelfrei bekommen. Trotz Superplus. Jetzt fahre ich 10,9:1. 11,3-11,4 geht meiner Meinung nach für die Straße auch noch, je nach Nockenwelle.

Mehr kann ich dazu nicht sagen. Also entweder ne Klopferkennung dran oder Zündzeitpunkt nicht zu weit nach früh.

Lass es doch bei 10:1. Kannst ja ggf. wegen der Haltbarkeit eine Metallkopfdichtung verbauen. zB. vom G60 oder ABF.

Wenn Du Superplus tanken magst, kannste ja durchaus bis 11:1 gehen. Aber das mußt Du wissen.

[Stephan]

Übrigens, gerade bei den 8V hast Du durch die Quetschkante am Kolben eher ein Klingeln als bei den 16V.

[Andy-GTII]

Zebbel, aber rein aus Dichtigkeitgründen würde ich den Kopf nen bisll Planen lassen. 3/10 hab ich runter schleifen lasse.
Wenn du dich noch 3 Wochen gedulden kannst, dann kann ich dir den bei nem Bekannten planen lassen. Ich bin aber ab 23. erst mal wieder im Ausland auf einer Inbetriebnahme....

[Angel]

@stephan: genau so was wollte ich hören.

also 10:1er block, 3 zehntel geplant 6° vor ot und super geht. das sind meine erfahrungen.

gruß angel

[zebbel]

Also beschlossene sache. Es kommen 4/10 runter zunot stell ich die Zündung etwas später.

Ich fahr ja auch ne verdichtung von 1/10 und auf 6Grad vor OT und das mit Super hatte noch nie Probleme. Alex hat bei seinem 3/10 weggenommen und das läuft auch ohne Probleme.

Gruß David

[zebbel]

Wie sieht das eigendlich aus mit der Entlüftung vom Motor aus. Ich hatte eigendlich vor diese wegzulassen und stattdessen einen Ölabscheider und einen Kleinen Filter einzubauen. Is das eigentlich so rechtens? Sprich darf ich das oder kann es da ärger geben?

Gruß David