Massive Kaltstartprobleme

dino · Beitrag von **dino** » Mi 3. Okt 2007, 18:32

hatte ich letztes Jahr schon mal als er eine weile stand ,

dann wurde er wieder häufiger bewegt (jh Motor GT2)
war wieder alles top

jetzt stand er wieder ne weile..

wenn ich starte kann ich ewig orgeln ..
beim beenden vom starten blubbert er kurz

irgendwann kommt er dann

wenn er läuft und kalt ist die ersten paar Meter hat er bissle gespuckt

sobald er etwas Temperatur hat läuft er wie ne eins

hält die Drehzahl beim Tüv auch Au alles ok

kaltlaufsägen hat er auch aber das hat er schon lange

(leb ich mit )

hat wer ne Idee was das startproblem sein könnte ??

läuft da sprit zurück??

kaputte Kerzen ??

wo sollt ich anfangen??

mfg
Dino

Anfänger · Beitrag von **Anfänger** » Mi 3. Okt 2007, 18:38

Meistens sind es bei der KE wohl undichte Einpritzdüsen, da ist dann kein Druck mehr in der Leitung, wenn man ihn anlässt. Wenn man dann startet müssen die Luftblasen erst durch, dabei kann er schon ein paar mal ausgehen. Eine andere Variante ist die Kaltstartdüse, ist seitlich in der Saugbrücke glaub ich. Findet man jedenfalls. Ist quasi der 5. Abgang von der KE. Wenn die nicht richtig dicht ist, oder öffnet startet er auch schlecht. Der Temperaturgeber könnte es auch sein. Aber wenn du die Suche benutzt findest du alles nötige

cxspark · Beitrag von **cxspark** » Mi 3. Okt 2007, 19:18

Wenn er kalt nicht wenigstens kurz anläuft: Kaltstartventil!
Wenn er danach ausgeht: CO Einstellung und Warmlaufregler und Leerlaufdrehzahl

GTX · Beitrag von **GTX** » Mi 3. Okt 2007, 19:21

Der JH hat eine KA, keine KE Jetronic!

Hast du die Probleme wenn der Wagen richtig kalt geworden ist, also so nen halben Tag oder mehr?

Schraube mal das Kaltstartventil raus und schaue ob diese schön einspritzt. Funktioniert nur, wenn der Motor kalt ist!
Es sitzt wenn man vor dem Wagen steht links an der Ansaugbrücke. Sollte schön wie aus einer Spraydose gleichmäßig spritzen.

dino01 · Beitrag von **dino01** » Fr 5. Okt 2007, 08:47

irgendwie hat es mein alten account zerschossen..

nun.. der blaue Stecker an der Kaltstartdüse ist schon seit dem Vorgänger unten
(min 3 Jahre) er lief aber immer gut an.
damit läuft die Düse eh nicht oder ?

gestern hab ich getankt (Sprit war wieder halbes Jahr alt)
ist ja der "Winterrocco"

ein ewiges zischen beim Deckel abschrauben
nach der Schicht es war etwa 12.00 Nachts Auto stand 10 std draussen
Schlüssel rum und sofort da ??

hmm..

irgendwie glaub ich dass da trotzdem was faul ist ..

vorförderpumpe?
Benzinfilter ?

was meint ihr ??

mfg

Dino