Fahrwerkstausch

[*Blaze*]

hallo, ich wieder mal

ich weiß ich nerv hier sicher schon einige mit meinem dummen rumgefrage, aber ich muss noch ein paar sachen wissen, weil ich mal wieder von kollegen hängen gelassen worden bin (

ich werde mich jetzt also auf gut glück nächste woche alleine an den tausch meines fahrwerks begeben, auch wenn ich nicht genau weiß, wie es geht. ich muss alle dämpfer und die federn getauscht haben, domlager mach ich gleich mit.

nachdem alles drin ist lasse ich es aber von einer werkstatt kontrollieren.

nun meine frage: brauch ich spezielles werkzeug, irgendwelche kniffligen stellen, auf die ich achten muss, muss spur und sturz eingestellt werden danach? gebt mir einfach ein paar tipps, damit ich nicht zu lange unter freiem himmel unterm auto liegen muss

schonmal!

[leo]

du brauchst federspanner.

spur und sturz müssen auf jeden fall eingestellt werden.

knifflige stelle: die bolzen die die stoßdämpfer hinten an der hinterachse befestigen, die rosten gerne unlösbar im lager fest wenn sie schon sehr alt sind. siehe FAQ.

[GT2black]

Hallo,

Spur und Sturz musst Du nur vorne einstellen hinten gehts eh nicht.
Federspanner brauchst Du auch - lebenswichtig die Feder vorspannen bevor es aua macht !

Habe in den FAQ schon mal eine Explosonszeichnung gefunden:

forum/showthread.php?t=256638

(hilfreich wenn man neue Schrauben 17+18 braucht...)

Hinterachse:
forum/showthread.php?t=291034

Wenn man das Einstellen selber machen will:
forum/showthread.php?t=256627

Und da ich gehört habe daß der Tank auch Thema ist:
forum/showthread.php?t=256630

gruß
Michael

[dfe2602]

wenn du keinen schlagschrauber da hast brauchst du entweder glück, oder eine glaub 19er nuss (verbessert mich wenns ne andere ist)die man mir nem maulschlüssel drehen kann und einen inbus den man durch die nuss in die vordere kolbenstange steckt damit die sich net mitdreht beim losschrauben

[sylver03]

Hallo Yvonne,
hast PN (Platz, Kompressor und Werkzeug vorhanden)

Lieben Gruß
Heike

[All Eyez on me]

Da wurde ja im Grunde schon alles Passende zu gesagt.

[Andy-GTII]

Kurtz zusammengefasst:

1. Vorne Rad runter 17er
2 mit WD 40 die zwei schrauben am Federbein unten einsrühen
3 Diese Beiden herausdrehen (die eine ist zum Sturtz einstellen)
4 oben am Dom die beiden 13er Muttern aufdrehen
5 Jetzt kannst Du das komplette federbein herausnehmen
6 Mit Federspannern die Feder spannen
7 mit nem guten Schlagschraube und ner 24er Nuss die Mutter lößen
8 Domlager abnehem, Federteller abnehmen, Feder raus
9 Federbein in Schaubstock einspannen und mit passendem Schlüssel oder Rohrzange den Verschluss aufdrehen, alte Patrone raus, neue rein.
So das ganze dann Rückwärts und auf der anderen Seite wiederholen.

Hinten:
1 Rad ab
2 mit Nuss am besten aber Mutter mit Pressluftschrauber lößen
3 Unten die Schraube raus, wenn se net Vergammelt ist geht das easy
4 Dampfer und Feder fallen raus
5 Neue rein, evtl wagenheber zur Hilfe nehem fürs reindrüpcken... Gummilager nicht vergessen.


Andy

[*Blaze*]

jo das hört sich doch schon mal gut an ich denke, dass ich/wir das schon hinkriegen, evtl. bekomm ich ja doch noch hilfe

[zebbel]

Naja un dich würde es gleich so machen wenn du denm kram schon raus hast gleich die Domlager mittauschen. Ich hab es namals Forne und Hinten gemacht. Schaden tut es auf jedenfall net und arbeit hast du dir auch gespart. Und noch nen Tip sprüh alle Schrauben nen Tag vorher gut mit Rostlöser mehrmals ein erspart eventuell frust.

Gruß David

[frittenfaehn]

markier mit nem Schraubenzieher oder Edding die Position der Exzenterscheiben... beim Zusammenbauhen dorthin drehen dann paßt zumindest die grobe Richtung fürs spätere Vermessen