dünnstes kompatibles öl zum 16v ?

[Folterknecht]

welches öl is denn das dünsntes was noch im 16v fahrbar is ?

5w 40 oder geht noch dünner ?

[typ53fan]

Hi Folti,

wenn du eh schon Probleme mit dem Öldruck hast (Ich meine letztens so was von dir gelesen zu haben), solltest du eher ein dickeres Öl verwenden als ein dünneres, z.B. Castrol RS 10W60.

[Folterknecht]

nein es geht darum das meine ölkanäle zu sind habe 10w 40 drin und das geht momentan garnicht ... es sollte noch fahrbahr sein aber dünern als das "serienöl" und sollte auch nicht aus jeder dichtung rauskommen .....

das problem mit zu neidrigem öldruck war beim alten motor .... brauche gerade dünenres um den dreck der noch drin ist rauszulösen

[Folterknecht]

mit diesel ??? wie funktioniert das denn ??? mom ich gugge mal im anderen

okay merks mir aber welches ist denn nen dünneres brauchbares öl ... 5w 40 oder 0w 40 ?

[iroc16v]

servus leut. ich fahre 10w60 Castrol formula RS. vorteil: brauche zwischen den ölwechseln nichts mehr nachlehren und habe ne interwall von 20tkm bis es von max zum min lehr ist und nach 20tkm ist mein öl noch braun und nicht kohl raben schwarz. nachteil: der liter kostet 7€. aber es lohnt sich dennoch da mein motor weniger verschleiß hat

[Folterknecht]

ja das fahre ich sosnt auch aber es geht nciht um mehr öldruck gerade sodnern daru das meien ölverklumpungen umspühlt udn rausgewaschen werden also brauche ich dünnes damit bei kaltem motor der net zu geht wie er es gerade macht .....

lasse mir jetz 5w 40 mitbringen .....

[brainstormer]

Günstiger wirst Du's kaum bekommen:

http://cgi.ebay.de/Vollsynthetisches-Mo ... dZViewItem

[..GT...II.]

Der 16V in meinem Jetta bekommt ständig 5W 40 und das schon seit ner langen Zeit-ich habe jetzt nicht den Eindruck, daß das Öl zu dünn wäre.
Im Gegenteil, es ist ein gutes Vollsynthetisches Öl, welches im kalten Zustand sehr fließfähig ist, in heißem aber nicht zu dünn ist-also optimal würde ich sagen.
Da ist ein teilsynthetisches oder mineralisches Öl eher kritischer, da thermisch nicht so stabil.
man muss auch sagen, daß es bei den Viskositätsklassen auch nochmal qualitative Unterschiede gibt (API/ACEA-Einteilungen)

[leo]

also irgendwie geht mir diese ständige behauptung dass "zu dünnflüssiges" vollsynthetisches öl schlecht für alte motoren sei langsam auf die nerven.

hat das überhaupt schonmal irgendjemand "wissenschaftlich" belegt?

mir kommts mehr so vor als wäre das soeine pseudo-weisheit die jeder als erstes hört wenn er sich ein bißchen mehr über autos informiert und dann denkt es wäre insider wissen obwohl es einfach nur ein trugschluss ist...

[53B]

Bei Motor-Talk gabs mal einen schönen Thread zum Thema Öl von jemand der sich richtig auskennt. Glaube bei wenig Sachen wird soviel Halbwissen und Unwahrheiten verbreitet wie beim Öl.

Synthetisches Öl ist immer besser als Mineralöl, 10w40 mineralisch und synthetisch sollten im Kalten und Warmen Zustand die selbe Viskosität haben. 0wXX ist fürn Winter besser geeignet also 20wXX. Je grösser die Spanne zwischen den Werten ist umso Vielseitiger ist das Öl. 10w60 ist schon sehr gut, fliess schnell im Kalten Zustand und verringert den Verschleiss und schmiert auch bei Hochleistungsmotoren sehr gut.
20w40 ist Kalt wie Warm dreck. Mineralische Öle sind ab 150° nicht mehr in der Lage zu schmieren, synthetische bis 300°, denke das erreicht keiner mir unseren Motoren ohne das was ganz gewaltig schief läuft.

Diese ganze tollen Empfehlungen von SAE oder ähnlichen kann sich ein Ölhersteller für ein paar 1000 Dollar kaufen.

Das beste Öl von Castrol ist nicht wie angenommen das Formula RS sondern das TWS, welches es nur Fass oder 1liter weise gibt.