Thermozeitschalter / Taktventil defekt?!?

[Rockerkuddel]

"Co auch nochmal gemessen:
Beim Sägen lagen ca. 1,8V an
Wenn ich den Vollastschalter betätigt habe (Taktventil tickert) waren es 6,5V."

es sollten auch im normalen leerlauf um die 6,5 - 7V sein!
hast du mit nem 3er inbus an der c/o schraube mit nem messgerät am servicestecker laut schrauber.tk auf nen pendelnden wert von 6,5 - 7V eingestellt??

du schreibst 1,8V im stand.. das ist viel zu wenig!
das erklärt dann auch deine 11L spritverbrauch

[Scirocco + xxx]

Nee, ich habe da nicht dran gedreht. Ich habe es so verstanden, dass 6V Normal sind. Und zwar wenn alles funktioniert, also das Taktventil durcharbeitet. Und dann sind es ja auch 6,5V, allerdings nur, wenn ich an den Vollastschalter gedrückt habe. Er hat momentan nunmal leider keinen "normalen" Leerlauf! Deshalb wollte ich da auch nicht alles verstellen.
Kann es denn seein, dass sich alles so heftig verstellt?! Von jetzt auf gleich? Das ganze fing an, nachdem ich mal ordentlich an einer Ampel Gasgegeben habe.
Dann werde ich da heute Abend wohl mal dran drehen müssen. Wird wohl `nen 3,5mm Innensechskant sein. 3 war zu klein, 4 zugroß.

Aber dann hat sich immer noch nich das Problem mit der Lambdaregelung geklärt. Da liegt doch viel zu wenig Spannung an ?!?

[Rockerkuddel]

ein 3er inbus.
ein voltmeter.

voltmeter + an blaues kabel am losen servicestecker vor der zündspule
voltmeter - an masse

motor anstellen.
leerlaufdrehzahl evtl vorher u währenddessen nachregulieren
wert ablesen.
soll im leerlauf 6,5 -7V sein. OHNE vollastschalter!
wenn dem nicht so ist, 3er inbus ins c/o loch beim mengenteiler.
((evtl ist das loch mit nem nippel verschlossen, den dann erst mit nem kleinen bohrer kurz vorbohren und mit ner größeren spacksschraube vorsichtig rausziehen))
mit dem 3er nicht drücken!
zärtlich verstellen, dabei wert ablesen.
rechts rum gibt mehr spannung, links weniger
6-7 V einstellen. wert schwankt etwas, das ist normal.
schlüssel raus, paar mal gas geben.. ggf nachregulieren..

wenn du den wert eingestellt hast, und es bringt keine besserung, ist wohl was mit der lambda oder deren regelkreis.
da ist der sciroccofreak_willi dein ansprechpartner.
oder die suche, denn auch das hat der willi schon zig mal irgendwo geschrieben.

[cxspark]

Hi,

dass sich das so von jetzt auf nachher verstellt ist ungewöhnlich.

Wenn der unten beschriebene Weg der Nachregulierung von CO und Leerlaufdrehzahl nicht erfolgreich ist, kann das Kabel zur Lambdasonde einen
inneren Masseschluss haben.

Dazu hat Willi auch schon mehrmals geschrieben.
Getestet werden kann das indem der STecker zur Sonde abgezogen wird und auf der Kabelseite zum Steuergerät hin (also nicht zur Sonde!) die Spannung gemessen wird. Meiner Erinnerung nach sollte die 0.5 Volt betragen. Falls das nicht der Fall ist, hat die äussere Schirmung einen Kurzschluss zur inneren Leitung.

Andere Möglichkeiten wären verdreckter Steuerkolben im Luftmassenmesser etc. Hast du den Luftfilterdeckel mal runter und dort Stauscheibe, Trichter, Hebelarm etc. mit Spiritus oder Silikonentferner entsifft?

Letzte Möglichkeit: Riss in Unterdruckschlauch oder Ansaugkrümmerdichtung. Da dürfte er aber nicht saufen.

[Rockerkuddel]

er soll erstma den c/o einstellen wie beschrieben..
die symptome hatte ich auch alle, einmal selbst eingestellt, immer ruhe

[Scirocco + xxx]

So, an der CO Schraube habe ich gestern gedreht. Viertel Umdrehung nach links. Das Sägen ist nur nochmal ganz kurz da, aber OK. Die Drehzahl ist jetzt ca auf 900 im Stand, also alles im Grünen Bereich.
Außerdem habe ich gestern eine neue Lambdasonde eingebaut. Dabei gleich das Anschlußkabel überprüft (irgendwo hatte ich das auch gelesen), konnte keinen Masseschluss bei der Abschirmung feststellen.

Nun was ganz merkwürdiges: wenn ich an der CO Schraube drehe, verändert sich der Wert auf meinem Voltmeter von 1,5V +-0,2V. Mehr nicht! Egal ob links herum drehen, rechts herum drehen..!
Habe zwischendurch den Motor auf Touren gebracht und bin dann auch noch zwischen den Einstellungen gefahren. NIX, immer fast gleicher Wert abzulesen.

Die ganzen "Innereien" um den Luftfilterkasten habe ich vor ca. 3 Monaten komplett gereinigt. Das ist es auch nicht.

Aber wie gesagt. Es fing schlagartig an! Was kann da nur kaputt gegangen sein.
Eben habe ich bei Bosch angerufen, und der Kollege zählte mir alles auf, was die prüfen würden. Nur das habe ich alles schon gemacht.

Und ganz nebenbei: Taktventil geht immer noch nicht

[Rocco G60]

Hi,
Beim Sägen würde mir noch der Mikroschalter an der Drosselklappe
einfallen. Wenn der nicht richtig funktioniert weis das Steuergerät nicht
wann die Klappe sich im Leerlauf befindet.
Prüf mal mit nem Ohmmeter nach muß zwischen 0 Ohm und unendlich sein
je nach Klappenstellung.

Gruß Volker

[Scirocco + xxx]

Geschafft, er läuft so gut wie nie!

Folgendes habe ich gefunden. Am Kabel von der Lambdasonde zum Steuergerät gab’s eine Scheuerstelle. In der Gummimuffe zur Spritzschutzwand! Es war ordentlich durchgescheuert, daher auch die nicht vorhandene Spannung von Lambdasonde zum SG.
Also die Abschirmung vernünftig von der inneren Litze isoliert und alles läuft perfekt.
CO Wert habe ich auf ca. 7V eingestellt.
Das Taktventil arbeitet wieder komplett durch. Und ob der Verbrauch sich wieder reguliert hat, werde ich in den nächsten Tagen sehen!

Also schon mal vielen Dank an alle, die sich an „der Suche“ beteiligt haben !!!



Gruß
Markus

[Spaceranger1000]

Den CO kannst du mittels Voltmeter einstellen. Auf höhe Bremskraftverstärker ist daneben ein Kabelbaum an dem ei zweifach Stecker so rumhängt. Da den Plus vom Voltmeter und die Masse an die Batterie. Motor läuft und dann mußt du eine Spannung von 6 Volt haben. Ist ein Tastverhältniss von 50 %. Kannst aber ruhig bis 70 % einstellen, das heißt 8,4 Volt. Hab zum einstellen die Lambdasonde abgesteckt. Die 50 % sind von VW die Vorgabe. 10 % entspricht 1,2 Volt.

[sciroccofreak willi]

Schon wieder so ein grandioser Tip:

...Lambdasonde abstecken zum Einstellen...

Wer die Lambdasonde absteckt zwingt das Steuergerät in das 'Notprogramm', weil aufgrund entsprechender Beschaltung am offenen Eingang der Lambdasonde 0,5V anliegen. Notprogramm bedeutet festes Tastverhältnis von 50%.

Und dieses Tastverhältnis bleibt auch immer bei 50%, auch beim Verstellen der CO-Schraube.
Wie sollte sich ja auch was ändern, wenn der Meßfühler deaktiviert wird?

mfg
Willi