Frage zur CO-Einstellung

[cxspark]

Hi,

habe heute morgen meinen CO mal versucht einzustellen.
Am Diagnosestecker (warmer Motor) lagen immer 8 V an (analoges
Voltmeter) ausser der Volllastschalter wurde betätigt. Dann waren es genau 6 V.

Nach der Anleitunhg im FAQ etc sollte der aber bei Vollast auf 60 % gehen??
60% bei Batteriespannung 13 V sind aber mehr als 6 V, oder??

Ausserdem lief er beim Nach rechts drehen der CO-Schraube am Mengenteiler
zwar besser, aber die 8V haben sich nicht verändert.

Was mache ich falsch? Denkfehler? Was für Spannungen müsste ich sehen?



Beitrag bearbeitet (26.06.07 14:22)

[Angel]

wenn immer ne konstante spannung anliegt machst was falsch. normal schwankt die spannung immer etwas und muss sich logischerweise ändern, wenn du an der schraube drehst

gruß angel

[Rocco-GT2]

Ja, der Zeiger pendelt immer. Hab bei mir glaub 6-8V im Stand bei warmem Motor anliegen gehabt als ich das letze mal danach geschaut habe...

[cxspark]

Kann das sein dass der bei mir am Regelanschlag ist?

[Andy-GTII]

Kommt auf die trägheit deinen Messgerätes an. Mein schwankt nich so stark.

[zebbel]

hast du nach dem umstellen auch mal kurz gas gegeben? Aber vorher Imbus rausziehen!!!!! Weil ansonsten reagiert die Regelung verzögert auf die Einstellung. Aber das du immer die Konstante Spannung hast is echt komisch. Eventuell hat die Lambdasonde was weg. ich weiß aber nich auf welche spannung das Steuergerät geht wenn die Sonde ausfällt.

Gruß David

[Angel]

auf 6. genau das passiert ja wenn du den volllastschalter betätigst. aber andy hat recht. die analogen messgeräte sind etwas träger, daher kann es sein, dass das schwanken nicht zu sehen ist. und regelende ist 12v bzw 0v

gruß angel

[cxspark]

Also heute abend habe ich es nochmal probiert. Zuerst mit Digitalem, dann Analogem. Auf einmal ging es los mit dem Pendeln! Schwankte um 7.0 bis 8.6 V. Ist das jetzt eher zu mager?

Aber heute morgen lief der Motor so lange dass der Lüfter anging und trotzdem blieb die Spannung konstant?? Könnte sein dass der Temperaturschalter für die L-Regelung hängt, oder?

Superhobel schrieb, dass höhere Spannungen zu einer Abmagerung führen würden. Das kann ich aber nicht glauben, denn wenn ich nach rechts drehe steigt die Drehzahl an und die Spannungen verschieben sich nach oben. Also wird wohl mehr Benzin zugegeben, oder?

[Rocco-GT2]

Unter 6 V wird das Gemisch angereichert und über 6 V wird es abgemagert. Das geschieht beim JH über ein Tacktventiel, dass sie Benzinzufuhr regelt...

7 bis 8,6 ist in Ordnung würde ich sagen.

Die Spannung sollte ja immer in nem bestimmten Bereich bleiben, das regelt der Motor ja...

[Angel]

ich hab auch ca 7,5 jetzt. leerlauf und co wird übrigens mit warmem motor und licht an eingestellt

gruß angel