VERGASER automatik / Schaltgetriebe Unterschiede

[Saar-Rocko]

Hallo Leute!

Ich habe ein Problem.

Meinen JB Motor wollte ich mit einer 2B2 Vergaseranlage bestücken.

Wie es ausschaut ist die Anlage von einem Motor mit Schaltgetriebe und ich fahre einen JB mit Automatik.

Leider kann mir niemand genau sagen ob das irgendwie funktioniert bzw. hätte ich gerne die Unterschiede gewusst zwischen einem Vergaser für auf Automatik und auf Schaltgetriebe.


Vielleicht hat ja jemand schonmal sowas gemacht...

Falls ihr jemanden kennt der sowas wissen könnte bitte weitersagen!

Danke euch.

Gruß
andre

[Saar-Rocko]

up

[Mr.Burnout]

der Unterschied besteht meines Wissens nach beim Scirocco nur in der Gaszugführung.

Beim Automatik geht der Gaszug erst zum Getriebe und dann zum Vergaser... wegen der Kickdown-Vorrichtung.

Ich hab schon Einspritzer von Automatik auf Schalter umgerüstet, da war sonst auch nix anders.

Gruß
Stefan

[Saar-Rocko]

OK falscher Ansatz...

Es gibt nur einen Gaszug für die Automatik-Modelle
Der passt nun aber nciht an die Vorrichtung am Vergaser - bzw. ist der zug zu kurz oder besser- die Haltevorrichtung am Bautenzug ist zu weit vorne....


Gibt es denn einen Halter am Vergaser den man benutzen könnte?

[Stoke]

meines wissens gibts da noch nen unterschied bei der dreipunktdose, der automatik müsste ne vierpunktdose stattdessen haben!

MfG

[Saar-Rocko]

Kannste da mal irgendwie genauer drauf eingehen- wie sieht das Teile aus und warum muss das gewechsel werden?
Funktion des Teils?

Danke

[Stoke]

Hi,
habs grade nochmal im JHIMS nachgelesen, die Drei-/Vierpunktdose gibbet nur im 2"E"2 Vergaser! Text dazu aussem JHIMS:
Die Drei-/Vierpunktdose kann die Drosselklappe in bestimmte Stellungen bringen-für Kaltstart, Leerlauf und Schiebebetrieb bzw. Motorabschaltung. In Verbindung mit Getriebeautomatik gibt es eine vierte Stellung für etwas angehobene Leerlaufdrehzahl bei eingelegtem Fahrbereich. Diese Membrandose ersetzt den sonst üblichen festen Drosselklappenanschlag. Die Drei-/Vierpunktdose besitzt eine Unterdruckleitung zum Elektroumschaltventil. Die zweite Unterdruckleitung führt zum Thermozeitventil und über ein T-Stück außerdem zum Saugkanal im Vergaser. Der Stößel der Drei-/Vierpunktdose als Drosselklappenanschlag wird je nach Unterdruckeinwirkung in eine der vorgegebenen Stellungen (Punkte) bewegt.

Mfg

[Saar-Rocko]

Hi Stoke!

Dank dir für dein Bemühen.
Also betrifft mich diese Dose garnicht, da ich ja den 2 "B" 2 Vergaser fahre....

Oder?

[Stoke]

Würd ich jetzt mal ganz klar so sagen! Wobei vom 2B2 mal so gar nix in dem Buch steht!

Mfg

[brettermeier]

bei Automatik-Fahrzeugen wird beim Beschleunigen des Fahrzeuges die Einspritzmenge temperaturabhängig gesteuert. Dazu befindet sich im Kühlmittelkreislauf ein thermopneumatisches Ventil und im Vergaser ein Regelventil. Jetzt frag mich bitte nicht nach geauen technischen Details, habs auch nur nachgelesen

Gruss
Mario