Frage an die Motor-Neu-Aufbauer..

[Günni]

Wer hat sich schon mal einen Motor neu aufgebaut?

Also honen, neue Kolben, neue Ringe und neue Lager und Ventilschaftdichtungen.

Jetzt die Frage: Wie viel Öl darf der Motor in der Einlaufphase verbrauchen?



Beitrag bearbeitet (11.06.07 13:18)

[Superhobel]

Hallo,

ich habe das schon gemacht. Vergiss nicht die Kolbenbolzen, die werden unter Kälte eingeschrumpft. Meiner verbrauchte gar kein Öl mehr, Ringe kannste von mir günstig haben wenn die Sache mit dem Ausbohren meines ZK mal was werden sollte....

[Mr.Burnout]

>> Vergiss nicht die Kolbenbolzen, die werden unter Kälte eingeschrumpft<<

wer hat dir denn den Blödsinn erzählt??
sowas gibts bei VW nicht, da werden die Kolbenbolzen mit Sprengringen gesichert.

Gruß
Stefan

[Pigga]

Hi.
Es scheint ein unausrottbarer Irrglaube zu sein, dass es mit neuen Ringen und aushonen getan ist. Meiner Meinung nach ist das Murks. Beim Honen wird immer Material abgetragen, wie soll da nen gescheites Einbauspiel zustande kommen?
Aber zur eigentlichen Frage: Offenbar spielt hier die Rauhtiefe des Honens mit eine Rolle. Bis 10.000km konnte ich bei meinen beiden "gemachten" Motoren stets noch einen erhöhten Ölverbrauch feststellen. Den einen Motor bin ich 180.000km gefahren. Nach dieser "Einlaufphase" hat das Teil keinen Tropfen Öl mehr verbraucht.
Pigga

[scimanu]

Wann ist denn überhaupt ein Hohnen usw. sinnvoll? Normalerweise braucht man das ja nicht zu machen(mal abgesehen von Riefen oder so), oder?

Meine Roccos haben alle um 200.000km und noch keine Probleme mit Ölverbrauch, und wenn dann doch mal die Kolenringe versagen, kann ich ja neue rein machen. Oder sehe ich das falsch?

[Günni]

Also jetzt nochmal, in meinem neu gemachten 16V-Motor sind Kolben mit Übermaß drin.

Neu gehont wurde, weil bei der letzten Motorüberholung zu klein gehohnt wurde.

Jetzt ist alles im Toleranzbereich!

Als ich ihn die ersten 1000km eingefahren habe, mit geringer Drehzahl, brauchte er ca. 3-4 l Öl. 15W40

Dann habe ich auf 10W40 gewechselt und bin jetzt wieder 1000km gefahren.

Vorgestern mal etwas stramm über die AB mit Drehzahlen immer über 5000U/min. da hat er sich auf 150km 1L Öl weggezogen, insgesamt 4L auf die 2ten 1000km

Er qualmt nicht blau oder so, das Öl ist einfach weg.

Ist das normal bis sich alles eingeschliffen hat?

[Stephan]

Nö, ds ist nicht normal. Du verbrennst das Öl einfach mit. Während des Einlaufs ist ein GERINGFÜGIG höherer Ölverbrauch normal, aber sicher nicht so viel. Entweder ist irgendwo ein Schlauch falsch dran, oder beim Zusammenbau ist irgendwas grundsätzlich nicht i.O.



Beitrag bearbeitet (11.06.07 14:54)

[Mr.Burnout]

>>Ist das normal bis sich alles eingeschliffen hat?<<

nee...das ist definitiv zuviel, selbst in der Einlaufphase...

da stimmt irgendetwas nicht, also standardmäßig prüfen

1. Ölsieb der Kurbelgehäuseentlüftung i.O. und vorhanden
2. Kerzengesicht
3. Kompression

ich gehe mal davon aus dass da nirgendwo was rausläuft

Gruß
Stefan

[Pigga]

Hm, also ich würde jetzt nicht unbedingt in Panik verfallen und das schlimmste annehmen. Sind Kolben und Ringe neu oder gebraucht?
Also dass die Ringe bei nem 0km Motor noch nicht 100% dichten ist sicher normal. Wenn du dann das Öl immer auf Max hältst kann es bei einigen Motoren passieren, dass er mehr öl "abbläst". Auf keinen Fall aber darf bei nem neuen Motor Qualm aus der KG Entlüftung kommen, dann ist was faul!
Einen Block, den ich bei KWL hatte bohren und honen lassen, der hat am anfang auch recht viel Öl verbraucht. Nach 10.000km war das weg. Du kannst einen "manuell überholten" Block nach meiner Erfahrung in diesem Punkt nicht mit einem Motor vom Werk vergleichen.
Was du noch schauen könntest wäre, ob die KG ENtlüftung richtig angeschlossen ist? Evtl mal testweise ins freie legen? Qualmts aus der Entöüftung unter Last über gebühr? Falls nein hätte ich echt den Verdacht, dass die Rauhtiefe deines Honschliffs etwas reichlich war (so wie bei mir). Das kann dann schon mal ne ganze weile dauern, bis sich das auf nen normales Maß weggeschrubbelt hat. Hat aber vom Ölverbrauch abgesehen keine Nachteile.
Also: Checke alle Anzeichen auf zu viel Kolbenspiel/verschleiß (ggfs auch Kompression messen). Wenn da alles i.o. ist würd ich zumindest nicht in Panik verfallen. Falls es wirklich an meiner Vermutung liegt, müsste bis 10.000km der Ölverbrauch runtergehen.
Zum Thema Honen usw:
Normale Mahle/KS Autothermatikkolben haben ein Einbauspiel von 5/100mm. Gute Instandsetzer gehen oft auch auf Nummer sicher und bohren den Zylinder 6/100. Sprich: Der Zylinder wird gebohrt und das/die letzten 100tel mm mit dem Honstein gearbeitet.
Wenn Du mal bei so nem 200.000km Motor die Zylinderbohrung vermisst wirst du feststellen, dass das Spiel sich i.d.r. auf 10/100 (oder mehr) vergrößert hat, und der Zylinder "oval" eingelaufen ist. Und dann soll das Honen (vergrößern) der Bohrung zusammen mit neuen (runden) Ringen in der ovalen Bohrung einen "neuwertigen" Zustand wiederherstellen? Ich behaupte mal NEIN ;)
Pigga

[Günni]

Vielen Dank für deine Ausführungen Pigga, ich werde mal alles kontrollieren wenn ich mich wieder einigermaßen bewegen kann...