Blocktausch JH gegen RV/PF/RD/DX - PREIS FÜR PF angemessen?

[Andy-GTII]

Mein EX hat 51€ gekostet mit mit kanpp 100tkm... den kopf + vergaser hab ich für 72€ verscherbelt......

[Angel]

dir ist es zu viel das hosenrohr umzuschweißen, aber dann die ganze elektrik umbauen

gruß angel

[cxspark]

@angel: Na, als E-Technik-Ingenieur schreckt mich das bisschen Motorelektrik null. Aber Schweissen habe ich zuletzt vor 20 Jahren gemacht, das würde nix.

@Andy: Hast du den aus Ebay geholt oder vom Schrotti?

[Semmler]

Also vom Preis her sind €200 für einen kompletten DX oder einen anderen mit dem richtigen Kopf und Verdichtung OK. Aber z.B. ein EX oder anderen wo Du noch viel daran basten musst weil Du sowieso nur den Block benutzen kannst würde ich eher in Richtung €50-100 tendieren.

Gruß

[Angel]

dx kann er auch nur den kopf nehmen, weil der ganze jh gelumpe nicht passt und er denn steuern hinterzieht, weil der kat nicht mehr geregelt ist.

und wenn du schon was machst, wo du den kabelbaum tauschen musst kauf dir doch nen 16v und gut, dann lohnt sich der aufwand wenigstens

gruß angel

[Semmler]

Der DX ist doch optimal einfach Plug 'n' Play die ganze Elektrik, Einspritzung, Abgasanlage bleibt wie sie ist vom JH und gut ist. Warum soll da der Kat nicht mehr geregelt sein ?

Gruß

[sciroccofreak willi]

Ich glaube der Herr Angel war da heute Nachmittag etwas verwirrt!

Der ganze Clou ist ja einen DX mit geregeltem Kat zu bauen.
Um den JH zu puschen braucht es etwas mehr Verdichtung, wie sie eben DX, EX uns andere haben.

Die einfachste Sache ist es eben den JH-Motor (nicht jedoch die Einspritzanlage) gegen einen DX-Motor zu tauschen. Da braucht man nix am Motor rumzubasteln und das schaffen deshalb wohl auch die weniger begabten.

Die andere Variante ist es sich einen DX selber zu bauen mit einem Motorblock und Kolben eines hoch verdichteten Motors (EX, GU, 2H, etc) und einem JH Kopf.

Passen tut da alles! Und der Kat regelt deswegen sicher auch noch.

Vom Aufwand und den Kosten ist das ganze sicher billiger als auf 16V umzubauen.
16V ist auch nicht das Allerheilmittel. Wenn der nicht getreten wird rührt ich bei dem auch nix.
Wenn ich meinen 16V so fahre wie meinen JH (schalten bevor 4000 Touren erreicht sind) spannt man von eigentlich gar keinen großen Unterschied.
Erst über 4000, da wo der JH eher geqäult wirkt und man deshalb lieber hochschaltet geht beim 16V die Post ab.

mfg
Willi

[Angel]

bin mir nicht sicher mit dem dx kopf. kann sein, dass der auch bebehalten werden kann. wird sich aber leistungstechnisch nicht viel geben würd ich sagen

gruß angel

[Andy-GTII]

Die köpfe sind gleich.... außer das die neueren JH halt hydroköpfe sind.

[Angel]

alle jh sind hydroköpfe. die jüngsten dx köpfe auch

gruß angel