Mist gebaut mit den Trommelbremsen-GELÖST, aber Neue Überraschungen -(

[cxspark]

Hi,
habe heute beim Sommerreifen montieren die hintere linke Trommelbremse aufgemacht wegen dem bekannten Quitschen beim Fuss-runternehmen-vom-Bremspedal. Dabei habe ich die Beläge rausgemacht um an die Auflagepunkte dranzukommen.

Da habe ich gemerkt, daß der Radbremszylinder nur auf einer Seite rauskommt. Ich habe dann mit der Zange den rechten Zylinder aussen an der Blechnase gepackt und hin- und hergedreht (also nicht an der Manschette!). Zum Testen habe ich dann vorsichtig aufs Bremspedal gedrückt um zu sehen ob er sich nun bewegt. Dann hat er sich mit einem Ruck rauswärts bewegt.
Das war wohl nicht so clever...................

Ich konnte danach mit Daumen und Zeigefinger beide Zylinder (links und rechts) mit geringem Widerstand __gleichzeitig___ reindrücken. Ist das normal??? Sollten die nicht bockelhart sein oder zumindest so schwergängig wie der Kolben vorne?? Nach dem Loslassen sind die wieder von selber ein Stück rausgekommen.

Alles wieder zusammen gebaut und getestet: Bremspedal geht viel weiter runter als vorher. Nochmal aufgemacht und automatische Nachstellung geprüft: ok. Wieder zusammen gebaut, auch nach Probefahrt: das gleiche.
-> Mit der Handbremse blockiert er ohne Probleme hinten links.
-> Mit der Fussbremse blockiert mindesten Links vorne etwas, der Wagen bricht nicht aus..

Nun mache ich mir Sorgen daß:
a) entweder Luft reingekommen ist, als der rechte Zylinder vielleicht zuweit herausgefahren ist. Kann das sein?
b) oder noch besser: daß der Hauptbremszylinder durchs Nachpumpen kaputt gegangen ist. Wenn der Motor aus ist und ich ein Paar mal drauftrete wird das Treten aber zunehmend härter und der Pedalweg kürzer. Reicht das als "ok" aus?

Wie geht es nun weiter????
1. Kann ich oder eine Werkstatt feststellen ob Luft in der Anlage ist?
2. Kann ich oder eine Werkstatt feststellen ob der HBZ im A... ist?
3. Soll ich einfach auf Verdacht entlüften lassen?

Übrigens: Trommel, Beläge, Seil und Radbremszylinder sind ca. 2-3 Jahre alt.

Ziemlich frustrierend............. ausserdem brauche ich den Wagen am Mittwoch wieder. Bin über jeden Tipp echt froh!



Beitrag bearbeitet (13.03.07 11:27)

[Vibes Scirocco II GT]

also ich denke das der bremszylinder den geist aufgegeben hat hab das selbe problem gehabt genau dein vorgehen... =( *ja bin auch so gewesen*

kann dir aber einen rat geben schau nochmal nach ob er jetzt leckt wenn er nicht leckt deckel drauf und die handbremse anziehen und mal versuchen das rad zu drehen wenn das nicht geht ok dann kann es sein das ich mich irrte wenn er sich dennoch genau so drehen lässt wie ohne handbremse brauchste wohl neue Bremszylinder kann dir aber 2 geben für 10€+versand sind nagel neu und verpackt würde dir die dann direkt rüberschicken auch wenn du dir am ende nicht sicherbist angebot bleibt da ich sie nicht brauche...

[Scirocco-Franze]

Tippe mal das Luft inder Bremse ist, am Zylinder sollten aber beide Seite sich bewegen, und nicht fest sein. Man kann sie wieder gangbar machen.
Den Hauptbremszylinder fehlt normal nix.
Gruß

[Peet!]

ich würde sagen, da ist luft drinn!

also komplettes system entlüften!

noch ein kleiner tip von mir, mach die trommeln nochmal runter und schau obs unter den staubmanschetten der bremszylinder feucht/nass ist, und wenn das so ist, mach ein neues backenset mit bremszylindern rein, kost um 30,- €

gruß peet

[cxspark]

Hi,

danke für eure Hilfe!
Also es leckt nichts aus dem Zylinder raus. Habe allerdings NICHT unter die Manschette geschaut. Aber in dem Alter (2-3 Jahre) darf da doch nix lecken, oder?

Bewegen tun sich beide Zylinderseiten: Mit montiertem Bremsbelägen aber ohne Trommel und STock langsam aufs Bremspedal fährt nur der linke (vordere) heraus. Wenn ich aber den Belag vorne mit dem Daumen festhalte, kommt der hintere Zylinder raus. Sollte also jetzt gangbar sein.
Mit der Handbremse bleibt das Rad stehen, aber die betätigt ja den Belag direkt und nicht über den Zylinder.

@Franze: Aber wie kommt die Luft da rein? Also in der Werkstatt entlüften lassen bzw. gleich die Flüssigkeit tauschen lassen?



Beitrag bearbeitet (12.03.07 20:04)

[retroscirocco]

Als erstes würde ich an deiner Stelle versuchen die Bremsanlage mit nem Kumpel zusammen rundrum zu entlüften,wenn du das nicht selber kannst kannste ja in die Werkstatt fahren.Das mit dem kaputten HBZ kann auch möglich sein wenn du beim nachpumpen das Pedal bis ganz runter treten musstest.
Aber wie gesagt,ich denke das nur Luft reingekommen ist weil ein Kolben zu weit rausgerutscht ist.
Aber denk dran:wenn du nicht genau wissen solltest wie man das macht dann laß es lieber von ner Werkstatt oder von nem Kumpel machen der sich damit auskennt,immerhin arbeitest du an deiner Bremse.
Ich weiß ja nicht inwieweit du dich mit Auto reparieren auskennst.
Auf alle Fälle viel Glück bei der Fehlersuche

Gruß Olaf

[Roadagain]

Also entlüften würde ich auch empfehlen.
Aber wenn der Kolben auserhalb vom Zylinder war kannst du gerade den Bremzylinder Tauschen. Weil durch das wieder reindrücken bekommen die Dichtungen zu 99% was ab.

Das hält nicht sowieso nicht mehr lange.

Grüsse

[Roccofreak16V]

Entlüfte alle 4 Bremsen oder wechsle gleich das fluid und dann teste nochmal!
Mehr wird wahrscheinlich nicht sein.

[GTX]

Ich würde auf jeden Fall den Zylinder tauschen, der kostet nicht viel und sicher ist sicher. Ich hatte ebenfalls ein ähnliches Problem, niemand kann dir garantieren, dass der Zylinder auch dicht bleibt.

[cxspark]

So,

habe heute die Bremsflüssigkeit komplett tauschen lassen, war eh' fällig: 45 €. Da er aber für das Wechseln EINES Zylinders 120 € haben wollte, habe ich den erstmal sein lassen. Nu' bremst er wieder normal, ufff!

Licht und Schatten liegen aber nahe bei einander:

Habe den Wagenboden inspiziert:

++Der Tank hat keinerlei sichtbare Rostflecken, also muss er mal erneuert worden sein, oder sieht man da von unten nix?

--Handbremsseil-Tülle ist geplatzt, die Stahlspirale ist munter am Rosten, muss auch mal gewechselt werden - meckert der TÜV bei sowas?

--Ölverlust an Ölwanne, Getriebeflansche, etwas am Ölfilter. Der Meister meinte das käme vom Kurbenwellensimmerring. Da könnte man ja auch gleich noch die Kupplung wechseln.............Komplettprogramm -(

++Dafür fährt er sich mit den Sommerreifen wie auf Vollgummireifen! Boah, was sind die Winterreifen für Weichteile gewesen -)

++Keilriemen wechsel ging auch, nur die blöde Zahn-Spannschraube war natürlich wieder fest: Das doofe Teil ist bei VW bestimmt in den Top-Ten der gefragtesten E-Teilen! Der Freundliche an der Theke hat nichtmal in
seinem Computer suchen müssen, so gut kennt er das Teil.

Jetzt nur noch die Überraschungsrunde beim TÜV und dann mal den alten Unfallschaden untersuchen, wie der sich so hält.

Es gibt so Momente, da nervt mich das ...................................