Blocktausch JH gegen RV/PF/RD/DX - PREIS FÜR PF angemessen?

[Angel]

du solltest den den krümmer vom dx und das flammrohr vom dx nehmen, da beides zweiflutig ist. das flammrohr muss dann aber umgeschweißt werden, dass der kat passt

gruß angel

[cxspark]

@Angel: Da hast du sicher recht, aber:
Dazu muss man beides ersteinmal haben und DX-Teile werden langsam selten. Zweitens muss man dazu kompetent schweissen können.

Einen Motorblock umbauen ist dagegen "einfacher".

[Andy-GTII]

Nur mal als allgemeine Info:
DX Abgasanlage gleich EX Abgasanlage!!!!!!!!!!!!!!!!!
Da wird nich geschraubt! Sagt mein Onkel E... geschraubt wird nur bei den 16V modellen.
Und ich hatte beide Motoren + Abgasanlage vor mir liegen.
Wie Angel schon sagt: Hosenrohr musste umschschweißen bzw kürtzen wegen dem KAT.
Zylinderkopf kannste vom JH nehmen.
Und was willst du denn eintragen lassen???
Den Motorkennbuchstaben?



Beitrag bearbeitet (12.03.07 15:04)

[GTX]

Ich hatte schon mehrmals Fotos von umgeschweißten hosenrohren gepostet, bin aber gerade nicht in Deutschland und kann sie deswegen nicht nochmal hochladen.
Wegen Bildern empfehle ich dir wie schon so oft erwähnt die Suche, da solltest du alles finden.

Ich habe ebenfalls nen 75PS Krümmer der geklammert ist, dann ein doppelflutiges Hosenrohr um die Länge des Kats gekürzt und den flansch am ende drangebraten.
Dieses Hosenrohr könntest du sogar noch neu als restposten bei ebay finden.

Im JHIMS Buch stehen die Einstellwerte für super und super plus drin.

[djacme]

ähm, es gibt den DX sowohl mit dem 2 Flutigen geklammerten Hosenrohr, als auch mit dem 2 flutigen (6fach) geschrauben Hosenrohe welches am 1,6l GTI verbaut wurde.
Ist vom BJ abhänig, die ersten hatten das geschraubte, die späteren das geklammerte.

[Angel]

@cxspark: haja wenn du halt kein bock auf schweißen/arbeit/geld ausgeben hast dann kauf dir halt nur den block und sei zufrieden mit dem was dabei rauskommt

gruß angel

[cxspark]

Ich hätte ja nichts dagegen einen DX/EX-Krümmer zu nehmen, wenn ich denn ohne Streß an das JH-Hosenrohr kriege. Aber das passt nicht, richtig?

Bis ich mein Bremsenproblem gelöst habe, habe ich vorerst eh' die Bastellust komplett verloren. So ein Mist!

[Angel]

doch passt, bringt dir aber wenig, weil das ja einflutig ist. je länger die abgase der einzelnen zylinder alleine im rohr bewegen, desto besser. bei jeder vermischung treten verwirbelungen auf. und wenn 4 ströme sich gleichzeitig vermischen (jh krümmer) ist das schlechter wie wenn das erst jeweils 2 ströme tun und dann die entstehenden zwei wieder. deshalb wollen ja alle einen 4 in 2 in 1 fächer mit möglichst langen wegen der einzelnen ströme

gruß angel

[cxspark]

@Angel: Das heisst nicht der DX-Krümmer bringts, sondern das DX-Hosenrohr?
Der DX-Krümmer und der JH-Krümmer sind also gleich.

[brainstormer]

Nein, die Krümmer isnd nicht gleich. Der DX-Krümmer endet zweiflutig, das DX-Hosenrohr beginnt zweiflutig.

JH-Krümmer endet einflutig, JH-Hosenrohr beginnt einflutig.

Neu kostet das DX-Hosenrohr afaik 150.- beim Teilefritzen, Krümmer meine ich auch so um die Kante.

Edit: Nee, Hosenrohr 117€:

http://www.autoteile-meile.de/cgi-bin/d ... pl.Anlagen



Beitrag bearbeitet (12.03.07 20:40)