Blocktausch JH gegen RV/PF/RD/DX - PREIS FÜR PF angemessen?

[cxspark]

Hallo,

hier haben ja einige ihren JH-Block gegen einen Block mit 10:1 Verdichtung getauscht. Mich würde sehr interessieren, ob irgendeiner danach mal gemessen hat, ob das überhaupt zu einer Leistungssteigerung führte.
Und falls ja, wieviel das an km/h bzw PS bzw geringerem Spritverbrauch bringt.

Wichtig wäre dabei zu wissen, ob nur der BLock (evtl mit Kopf), oder auch JH-Krümmer bzw. Hosenrohr getauscht wurden.

Ich überlege mir das nämlich auch, möchte aber wissen, ob sich das lohnt allein den Motor zu tauschen.

Schon mal im Voraus vielen Dank!
Was passiert eigentlich mit D3 wenn ein anderer Motor eingetragen wird?
Gruss,
Christian



Beitrag bearbeitet (14.03.07 20:31)

[GTX]

Der reine Blocktausch bringt laut AP22 gute 10PS. Gleichzusetzen mit dem Tausch der Kolben, der Rest wurde beibehalten, also auch Krümmer etc.

Über den Verbrauch kann ich dir nix sagen, aber der DX verbraucht laut Betriebsanleitung glaube ich etwas weniger als der JH.

[Mr.Burnout]

Jepp...kann ich bestätigen, das bringt ohne weitere Änderungen ca. 10PS.

Spritverbrauch geht auch ca. 1 bis 1,5 l/100km zurück....allerdings ist Super mit 95 Oktan dann Pflicht.

Gruß
Stefan

[Angel]

und das nur mit dem richtigen zündzeitpunkt, sonst musst du super plus tanken

gruß angel

[cxspark]

@Meines Wissens ist nur der DX-Block mit 98 Oktan angegeben, die anderen mit 95. Liegt das an der Einspritzanlage, die bei den anderen ja eine Digifant ist mit Klopfsensor?
Auf was muss man den ZZP verstellen, damit es dann mit 95 Oktan klappt?

Was bringen die 10 PS denn an Endgeschwindigkeit?

Danke fürs Feedback,
Christian

[djacme]

also laut buch gabs den DX auf als version für Roz 95, da liegt der ZZP bei 0 +- 1 vor OT.

bei der "normalen" ROZ 98 version liegt der bei 6+-1Vor OT.

JH hat auch 6+-1 vor OT

Der DX hat KEINEN Klopfsensor, der PF schon, der RD auch und vom RV weiss ich esnicht..

[Andy-GTII]

Ich kann Dir nur mal ein par Facts von meinem Umbau mitteilen:
Allerdings ist mein Kopf + Ansaugbrücke bearbeitet, ne 268er Nocke drind, Abgaskrümmer vom DX mit Lamdaanschluss. Hosenrohr zur Zeit noch JH , da ich das DX erst noch anpassen muss.

Gehen tut die Gurke schon deutlich besser wie ein JH aund auf der Bahn läuft er (ebene) mit Wintereifen(175/60..70?R13) 212 KMH und mit den Saommerreifen (195/50R15) 209KMH laut Digifiz.

Ich hab zur zeit aber ein mit Risikobehafteten Polobenzinpumpenrelais drin, quasi ohne Drehzahlbegrenzer.
Tanken muss ich mit meinen ZZP zur Zeit Super Plus, aber selbst da klopft es ab und zu... da der ZZP etwas zu arg ist.

[cxspark]

Hallo Andy,
passt der DX-Krümmer den an das JH-Hosenrohr? Das ist doch normalerweise geklammert?

Gruss,
Christian

[Jürgen]

Hi,

das JH Hosenrohr passt ohne Änderungen nicht an den DX Krümmer.

Es passt aber der Krümmer vom den Vergasern (zB.90PS) an das JH Hosenrohr...


Grüße,

Jürgen

[cxspark]

Hallo Jürgen,

ist der Krümmer der Vergaser denn besser als der vom JH,
oder kann man gleich den Kopf vom JH komplett mit Anbau übernehmen?

Grüsse,
Christian