An JH "Tuning" Spezis ;)

[scirocco_tim]

Wenn hier mal irgendweiner daherkommt und fragt
"Wie kann ich meinen JH tunen?"

Da werden dann so Sachen gesagt wie Drosselklappe 5E, Warnlaufregler 5E

Zweiteres hab ich mal in einen Serien JH eingepflanzt. Das Gemisch ist ab 5000 U/min so dermaßen fett, das der Motor damit garnichts anfangen kann. Ich weiss nicht wie sich das verhält wenn eine Sportnockenwelle drin ist oder wenn die Ansaugbrücke und Kopf Kanäle aufgeweitet worden sind.

Weiss wer was?

[mika4real]

du hast nur den warmlaufregler eingebaut? ohne drosselklappe?

also soweit ich weiß reichert der 5e regler unter vollast durch den unterdruck anschluß das gemisch an. das ist aber nur nötig wenn du auch eine grössere drosselklappe wie vom 5e verbaut hast.

andersrum macht es noch sinn, wenn man nur die grosse drosselklappe hat aber nicht den warmlaufregler, allerdings weiß ich nicht wie weit daß system da mit anreicheren über werte von der lambdna sonde hinterher kommt.

eine schrafe nocken welle würde allgemein mehr sprit unter allen lastzuständen brauchen un dnich tnur unter vollast.

die bereiche in denen sich das ganze aber abspielt sind recht eng und müssen auf jeden motor speziell abgestimmt werden um das beste ergebnis rauszuholen



Beitrag bearbeitet (10.11.05 23:40)

[Tempest]

>Zweiteres hab ich mal in einen Serien JH eingepflanzt.

Ist ja logisch, zumal um die Anfettung des Gemisches entgegenzukommen (um also mehr Leistung aus dem zusätzlichen Spritmengen zu bekommen), braucht man ja dann auch mehr Luft. Daher die Notendigkeit der 5E Drosselklappe.

tempest

[cekey]

mit dem warmlaufregler hatte ich auch so meine Probleme, bei diagnose der lambdawerte setellte ich fest das er den garnicht braucht

erst dann wenn der Spritze der Luftdurchsatz zu groß wird, und dazu brauchst noch nen zylinder

[scirocco_tim]

so drosselklappe ist jetzt auch drin. immer noch dasselbe....
hab sogar den unterdruckschlauch angeschlossen ;)