2E Fragen

[GTX]

Hi!
Mit welchen Versionen der Zentralelektrik wurde der 2E Motor gebaut?
Auch mit der älteren Version welche im Rocco steckt?
Wenn nicht, hat die jemand schonmal an die alte ZE angepasst oder ist es schon fast einfach er die neue zu übernehmen?

[PHiL]

Seas!

Frag mal Alfie, der hat einen 2E drin!

[Schnitzel]

2E ist so neu, da gabs shcon immer nur die neue ZE. HAbe bisher noch nichts anderes gesehen...also original.
Alles andere was ich gesehen habe war umgebastelt.

Also musste wohl umbasteln.

Gibt da ja viele möglichkeiten.

[Odigej08]

Hallo GTX!

Hab meinen 2E aus nem 94er Passat übernommen. Erst wollte ich die ZE aus dem Passat mit all den Kabeln umbauen (auf Empehlung eines G60 Tüftlers), doch dann entscchied ich mich den Motoraabelbaum auf die betehende ZE anzupassen.
Da nimmst dir beide ausgebauten Motor-Kabelbäume, beide Schaltpläne, eine Lötstation, Schrumpfschläuche, 2 Relais, viel Kaffee und ein paar Stunden Arbeit.
Hört sich schlimmer an als es wirklich ist.
Kann dir ja ein paar Tips geben........

Gutes Gelingen, Alfi.

[GTX]

Hey, das klingt doch schonmal nicht schlecht, vielen Dank!
@Alfi Hast du die Schaltpläne noch vorliegen? Wegen den relais, muss man die einfach nur austauschen oder braucht man diese zusätzlich?
Ich habe nämlich nicht wirklich Lust einen KR/PL einzubauen, die K-Jet geht mir immer mehr auf die Nerven. Bessere Abgasklassen sind mit dem 2E ja auch möglich.

[Odigej08]

Hab mich für 2E entschieden, da mir die K-Jet ordentlicch auf den Sack ging mit ihrer Sägerei, Schluckerei, etc.
Die 2 Relais kannst du vom alten Kabelstrang abnehmen und für neue Funktionen (weiß ich nicht mehr genau welche) verwenden.
Ich hab mir keinen Schaltplan angefertigt. Einfach hinsetzen, bei Pfad 1 anfangen zu vergleichen, eine Mitschrift führen (einen Zettel auf den du die Pin-Nummern mitschreibst, von was auf was du löten wirst), manche Kreise werden entfallen, mache musst du neu verkabeln (eh nur umlöten am Motorkabelstrang).
Tip: den Pin für die Wegfagrsperre kannst du am Digifangt-Steuergerät freilassen - das geht.
An der Spritzwand musst du hinter-oberhalb der Ansaugbrücke eine Bohrung für die Kabeltülle des Motorsteuergerätes setzen. Selbiges drückst du dann in den erwärmten Prinz-Heinrich (zwecks Formgebung).
Der Motor selbst passt ohne große Umbauarbeiten (reine Schrauberei).
Luftfilter wird auf alle Fälle ein Piltz (aus Platzgründen).
Auf die Motorhaube musst du innen ein Moosgummi anbringen - sonst scheuerts dir den Ansugschlauch durch).
Sonst gibts dazu nichts zu sagen, ausser eventuell: Umbauzeit <3Tage.
Gutes Gelingen, du wirst es nicht beräuen.
Hoffe ich konnte helfen.

p.s.: Alle Original-Schaltpläne zum Umstricken könnte ich dir mailen.

MfG, Alfred

[Odigej08]

Ach ja, diesen Winter kommt der Motor wieder raus. Zum Aufbohren auf 2,3 bis 2,4 Liter. Nockenwelle dazu, in den von mir bereits bearbeiteten Kopf, mit grösseren Ein/Auslass-bohrungen, etwas geplant, und Fächerkrümmer.
Danach geht das ganze Auto nach Salzburg zum Tuner, der mir das Steuergerät neu programmiert (speziell für diesen Motor), als Abrundunng gibts noch eine Auspuffanlage alla G60 drauf.
Dann werden wir mal sehen wo die 8-Ventiler mitmischen werden. *gggg*

Mfg

[sublime]

Odigej08 schrieb:

> Zum
> Aufbohren auf 2,3 bis 2,4 Liter.

DAS will ich sehen

[Odigej08]

..warts ab.

[sublime]

Gerne. Größte Übermaßkolben sind 84mm, da sind schon die Stegwände dünn wie Papier. Größtmöglicher Hub ist 95,5mm vom 1,9er Dieseln dafür muss der Block enlang den Hubzapfen ausgefräst werden. Macht 2,117l Hubraum. Ich warte mal ab was dir da eingefallen sein soll.