Projekt 16VG60 Phase 2! Der Block

[sciroccoGTI]

Das mit der Kolbenbodenstärke halt ich auch für kein Problem, nur hätte ich gleich neue Übermaßkolben verpflanzt wenn schon alles draußen ist und der Block gehohnt wird.

[PHiL]

AHAAA!

Denn als ich die Bilder vom Kolben in der Drehbank gesehen hab, hatte ich gleich die selbe Befürchtung wie Sascha!
Ich dachte mir noch - "Na Bravo! Dem wird beim ersten Mal ordentlich Gas geben, der Kolben durchbrennen!"

Ist denn der KR Kolben aus dem selben Material, wie der PG Kolben?
Welche Kolben wurden denn im "Limited" verwendet - auch PG?
Und soll dann dein 16VG60 "original" bleiben oder bekommt der auch gleich eine Leistungskur? Wäre das nicht gleich Sinnvoll? Dann würde ich Schmiedekolben nehmen!

[Scirrado]

Phil:

ja, sind die gleichen vernikelten kolben wie beim PG, schmiedekolben machen aus kosten gründen keinen sinn, die kosten ca. 300€. hab ich nicht.

die KR kolben können das aber, kein problem.

welche materialien VWM verwendet hat weiß ich nicht genau, fakt ist das es der KR-Block und der KR kopf war.

jukt mich aber nicht weiter da wir uns auf die fahne geschrieben haben,

ein eigenes motor Konzept zu entwikeln, natürlich mit der anlehnung an VWM.

ich will einfach nachher sagen können das ist mein motor:
- von mir entwickelt
- von mir gebaut

und wenn er nicht läüft was solls dann kommt halt wieder der alte PG rein und ich versuch es noch mal bis er läuft.

[Stephan]

Nur mal so als Tip, schau mal bei google vorbei und sieh Dir die Bilder von weggebröselten Kolbenrändern bei orginalen KR Kolben mit Turboladern (nicht abgedreht, Verdichtungsreduktion über höhere Kopfdichtung) an. Nicht ohne Grund ist bei Turbokolben der Abstand zwischen Kolbenoberkannte und 1.Kolbenring deutlich breiter. Schmiedekolben bekommt man neu schon für 178 Euro das Stück bei Wössner. Die thermische Belastung der Kolben steigt im Vergleich zur Serie deutlich an. Das solltest Du Dir nochmal überlegen.

[Mr.Burnout]

VWM hat die Original KR-Kolben verwendet, nur mit vernickeltem Kolbenboden. Zur Verdichtungsreduktion wurde eine spezielle dickere Metallkopfdichtung verwendet.

Gruß
Stefan

[sciropraktiker]

@Jörg

In welchen Wagen kommt das gute Stück??

Didi

[Scirrado]

Didi:

der kommt in den corri

der rocco bekommt dann den pg ausem corry



Beitrag bearbeitet (30.10.05 16:49)

[B12]

Aber es gibt auch AMG's mit 9.0 Verdichtung

Und die Jap.'s fahren auch mit 8-9'er Verdichtung.

Müßte man die Kolpen nicht wärmebehandeln, wegen den neuen Rahmenbedignungen?

[dürener]

gibts was neues in sachen poooower????


gruss sascha

[Schnitzel]

also ein bekannter (bei uns ausser halle) hat seinen g40 1,3liter aufbohren lassen und hat den mit 1,5liter und schmiedekolben bestücken lassen...
Weil G60 und bla bla ...

naja...angeblich ...

fakt ist gewesen...
Alle kolben weggeschmolzen...am Rand...

Gutachten ergab, es waren keine Schmiedekolben wie es hätte sein sollen laut Lieferant .
Es waren serienmässige VW Kolben vom 16V Lupo und wurden nur abgedreht. Alte VW Teilenummer lies sich auch noch feststellen trotz abfräsens des Lieferanten .

Also nicht umsonst baut man eigentlich Schmiedekolben ein ...
Sonnst ergeht es dir (heffentlich nicht) so wie unserem Kollegen.