Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.
sorry dass ich hier schreib, aber ich brauch möglichst schnell eine antwort!
Bei mir stimmen alle markierungen soweit, bis auf die markierung auf der Riemenscheibe und des zwischenwellenrades.. da ist es ist es um ca. 3/4 zahn falsch.
Im JHIMS-Buch steht die Kerbe auf der Riemenscheibe muss mit der Körnermarkierung auf dem Zwischenwellenrad fluchten..
Was versteht man unter fluchten
Fluchten heißt nix anderes,als daß es passend übereinander stehen muß.
3/4 Zahn ist schon etwas viel....stell alles nochmal so perfekt und genau ein wie möglich und schau dann nochmal. Ggffls. Zwischenwelle bzw. die Wellen nochmal passend drehen wenn der Riemen ab ist.
Wenn ich die zwischenwelle richtig drehe, stimmt die Markierung aber von der Zündung nicht mehr 100%ig.. ca. 2mm zu weit! Dann müsste ich also die Schrauben lösen und das nochmal zurückstellen. Der Motor lief allerding vorher prima..
Dann lass es erstmal so wie es ist und bring nur alle Wellen in die korrekte Stellung. Dann lass ihn laufen. Die Zündung kann man später immer noch während der Motor läuft perfekt einstellen.
Wichtig ist nur,daß alle Markierungen an den Wellen Stimmen und Du mit dem Verteilerläufer über der Markierung bist...nicht schlimm wenn der nicht ultraperfekt mittig über der Markierung steht....das ergibt sich gegebenenfalls mit dem späteren perfekten Einstellen der Zündung mit der Blitzpistole. Falls das überhaupt notwendig wird.
Auch wenn's jetzt wahrscheinlich zu spät ist, lohnt es sich daher immer vor Abnahme des alten Riemens sämtliche Zusatzmarkierungen anzubringen, z.B. zwischen Zwischenwellen- und Kurbelwellenrad. Dadurch sprt man sich beim Auflegen des neuen Riemens eine Menge Ärger. Kann das nur bestätigen, zumal ich gerade die Riemen an all meine 3 Karmann coupes getauscht habe, und bei allen sprang das Coupe sofort ohne Zicken und ohne Probleme an, Probefahrt bestanden usw.
Ansonsten die von AEOM gegebene Anleitung befolgen, Riemen nochmal runter, alle Markierungen im Einklang bringen (ich benutze die Markierungen an der Schwungscheibe, Zündverteiler und Nockenwellenrad), Riemen wieder drauf, spannen, paar mal von Hand die Kurbelwelle drehen (mindestens 2 Umdrehungen), dann nochmal alle Markierungen überprüfen, Riemenspannung überprüfen, und alles sollte dann eigentlich i.O. sein.
Ok, dann stell ich das nochmal um. Ich bin grad aber etwas verwirrt, weil es im Getriebeguckloch zwei Markierungen gibt, eine art O und 1cm später ist noch eine Kerbe. Was ist die richtige markierung? Grüße Paul
0 ist OT und die Kerbe soweit ich mich erinnere eine gewisse Gradzahl...stell erst mal auf 0.....da sollte auch noch irgendwo eine kleinere Kerbung sein.
Wenn gar nix geht versuch mal ein Foto zu schießen....ich guck dann mal drüber. Jetzt muß ich aber leider gleich los....will auch mal in die Halle zum Schrauben fahren
Mein Weg dahin ist nur dummerweise geringfügig weiter...
Also ich habs jetzt nochmal richtig eingestellt und im Getriebeguckloch steht es jetzt auf O, wahrscheinlich hab ichs gestern auf die kerbe eingestellt, darum auch der eine zahn zu viel.
Noch schnell ne frage: Wie fest wird die Haltemutter der Spannrolle festgeschraubt? (nm)
Danke für eure hilfe Leute
@ Robby: Super dass du so schnell geantwortet hast!
