gestern war es dann soweit, nachdem mir die Fa. GAT den Kat und den CO Wert justiert hatte und wir noch eine Nebenluftstelle fanden, die VW vorher hineingebastelt hatte war es dann soweit, der TÜV Termin. Für alle, die es nicht glauben: Ein falsch eingestellter Motor hat dramatische Auswirkungen auf den Verbrauch! 14l frass er laut MFA vorher, nachher waren es dann 8.5l. VW hatte wegen der Nebenluft den Motor viel zu fett eingestellt, 40€ für nix, bei Bosch kostete es überhaupt nichts.
Auf Empfehlung eines Forenusers fuhr ich nach Köln-Bilderstöckchen und traf dort Herrn Kiel, der selbst im Motorsport zu Hause ist, seine Kinder ebenfalls. Er hat schon diverse Scirocco, Golf und Corrado Umbauten abgenommen. Ein Anruf bei SAT Euskirchen ergab, dass diese 300€ für sich selbst beanspruchen und 150€ für den TÜV. Warum weiss keiner so richtig, also gleich zum TÜV.
Der 16V Umbau fiel durch, teilweise begründet, teils etwas überzogen. Der Prüfer zeigte Sachverstand, wusste genau wo er suchen musste und fand Dinge, die ich nicht mal geahnt habe und die auch erschreckend waren. Allerdings handelte er auch nach der Devise: Wer das Geld für den Umbau übrig hat, der sollte auch an den Kleinigkeiten nicht sparen.
Aber fangen wir von vorn an:
1. Die Papiere wurden gesichtet. Der Zettel mit den Stichworten zum Umbau und allen Neuteilen erwies sich als wertvolle Hilfe für den Prüfer. Es müssen übrigens alle ABE's, Abnahmen und Gutachten vorliegen, alles kommt nochmal auf den Prüfstand und kann, obwohl es bereits eingetragen ist auch durchfallen. s.u. Auf das Gutachten von VW verzichtete er, immer der gleiche Wortlaut "bitte alles umbauen", hatte schon eine Sammlung davon.
Erste Auffälligkeit: Steppan Alpha 1502 Heckflügel laut Gutachten nicht für 16V zulässig, wenn nicht vorne auch ein Spoiler angebracht wird. Liesse sich aber drüber reden.
Hin zum Wagen, Motorkennbuchstaben und Typenschilder vergleichen. Prüfen, ob der KAT arbeitet. Leider sprang der Wagen warm kaum an, warum weiss ich auch noch nicht.
2.
Dann ging es zum Bremsentest er nagelneuen Bremsanlage von ebay.
Vorne: 180 / 190 kN
Hinten: 50 / 60 KN
Peng, das war es. Viel zu wenig, vorne mindestens 230 kN, hinten 110 kN.
Als Ursache machte er dann am Bremsbild der Scheibe den Klotz und die Scheibe aus, billiger Ebay Scheiss, die Scheibe war viel zu hart, bot zu wenig Reibung. Was will man auch erwarten für 63€ komplett vorne und 28€ komplett hinten?
3. Bremsschläuche hinten mit Rostfrass am Bund, Gummi versprödet. Bremsleitungen mit Schlauchschelle an HA anbinden nicht zulässig (arbeitet und schabt), muss rostfreier Plastikkabelbinder sein und eine Kabelhülle als Entlastung.
4. Stabilisatorverschraubung nicht ok. Reihenfolge: Scheibe-Federscheibe-Selbstsichernde Mutter. Nur Federscheibe und Mutter nicht zulässig. Ich solle zudem alle Schrauben an Achsen erneuern, einige waren echt etwas rostig.
5. An der neuen Ölwannendichtung (19€) sickt auf ganzer Fläche Öl nach aussen.
6. Öltropfen am Verteilerkopf, Wellendichtring defekt (Vielleicht deshalb auch das schlechte Anspringen, weil Finger verölt?)
7. Kühlwasserverlust am Wärmetauscherrohr (Schelle nicht angezogen)
8. Nebelrückleuchte defekt (grau-gelbes Kabel vergessen)
9. Er legte einen Holzklotz unter das Vorderrad, setze sich rein und schlug die Lenkung ein. Raaaassss..... Die 7x15 Ronal mit 195er Pneus schliffen am Spritzschutz. (Der Prüfer vorher hatte sie eingetragen.) Abhilfe: Federbeine eine Raste höher einstellen oder Spritzschutz raus, dann müsste es passen.
Auf die Rückbank legte er zwei Sandsäcke mit je 50kg Gewicht, ich solle alles lose Zeugs rausnehmen.
10. Probefahrt auf dem TÜV Gelände, mit Vollgas und mir als Beifahrer raste er nur so durch die Kurven, voller Lenkeinschlag, mit quietschenden Reifen anfahren, dann Vollbremsung. (So wäre ich nie mit dem Wagen umgegangen.) Knoooooorz...... das war das Geräusch, wenn die Federteller überspringen, sollte auch nicht sein. Dann über eine Bodenschwelle, die extra für diesen Zweck gebaut worden war. Der Dämpfer hinten setzte auf. Wagen wird also nur noch als Zweisitzer eingetragen werden.
Zu guter Letzt gab er mir eine Mängelliste mit, die ich abarbeiten solle, besonders die Bremsanlage muss die richtigen Werte erbringen, vieles andere sind Kleinigkeiten, sieht man mal von dem neuen Simmerung unter dem Verteiler ab.
Netterweise war die volle Stunde Prüfung dann "unter Kollegen" kostenlos
Immerhin kann ich noch bis Samstag fahren, bevor er wieder Monate in der Scheune verbringen wird. 100km für 14€ Sprit sind leider auch nicht ganz billig, bin froh, dass ich keinen 16V als Alltagsauto habe, da wird man ja arm bei
Beitrag bearbeitet (06.10.05 10:50)
, mach das scheiß teil ab passt eh nicht zu nem original rocco, da muß das ding schon ultra breit sein.
, auch als Alltagsauto nicht!