Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.
richtig, der RE 1,6L 72PS hat den 2E2 Vergaser von Pierburg, genau wie der EX 1,8L 90PS. Nur ist der Vergaser beim 72PS anders bedüst als beim 90PS Motor...
Grüße
Marcus
[SIGPIC][/SIGPIC] All boys are interested in cars. Most of them grow out of it. Some don’t. They're the car designers...
'90 GTII JH-Töter, LA5U original 1,6L 72PS
'83 GTS Projekt
meines Erachtens gibt es noch andere Unterschiede als den Vergaser - glaub da war noch was wegen Hub & Bohrung... oder irre ich da? Auf der anderen Seite wäre es blöd 2 versch. 1.6er zu bauen
kannst auch mal die Suche benutzen....
[SIGPIC][/SIGPIC]
GT-II, EZ 93, KW-Gewinde Var. 1, Ronal R39 7,5x16" ET 20 & ET0, Domstrebe vorne unten/oben & hinten, H4-Booster, Grillspoiler, Grillverbreiterungen, weiße Blinker, Bonrath Powerrohr , original Gamma-Radio
GT-II, EZ92, 3P-Gurte hinten, beheizbare Waschdüsen, ZV, TA-Taugnix Gewinde, 6x15" Stahlus, Bra alá Victoria Secret, Verbreiterung entfernt, GT-Scheinwerfer mit DE-Linsen, weiße Blinker, JE-Design Integralblende, VOTEX-Dachreling, Gummiente an beiden Abschleppösen "hässliche Henriette"
der 85PS Motor (FR) hat eine 79,5mm Bohrung und 80mm Hub, Verdichtung 8,2:1, und der 72PS (RE) hat die bekannte 81mm Bohrung, 77,4mm Hub und Verdichtet 9:1
Der FR ist dem alten Gti Motor EG von den Daten ähnlich.