Sc1 GTi "dieselt" nach und klingelt

[sublime]

Oder markierungen auf der Riemenscheibe machen, den Tip habe ich von Stephan, klappt bei mir sehr gut :Super:

Gruss
Chris

[akh]

Hallo Christian,

das mit der Riemenscheibe ist auch eine gute Idee.

Allerdings bleibt da immer die Frage, wie genau das ist. Das Thema kennen wir ja schon von den Steuerzeiten beim 16V

Gruß
Alfred

[BR]

Hallo


die 6 Grad beim 1er EG kommen mir neu vor, meines Wissens nach waren es immer 9° und bei 95 Oktan 6° ... wie auch immer.
Beider Werte gelten nur bei deakitiverter DZE oder wie man das nennt = Digitale Zündzeitpunktkorrektur.
Dies ist ein kleines Steuergerät, welches links in der Spritzwand sitzt, hatten nur die letzen 1 er Roccos.
es zieht die Zündung aus abgastechnischen Gründen von 6-9° statisch auf 0°, aber nur im Leerlauf.
Die Box hat eingangs und ausgangssseitig umgekehrte Stecker, so dass man sie zum Z Punkt einstellen überbrücken kann uns MUSS.

Alles klar ?

Blei ist nun wirklich unnötig, das braucht der EG nicht. Super Plus muss wenn man die Zündung verstellt auch nicht sein, aber dafür braucht er weniger.
Mit 500 KM 140km/H wirst Du die Ablagerungen sofern vorhanden nicht wegbringen.
Klingeln gibt es bei 5000 Umin nicht, das ist das schon klopfen. Ich frage mich zwar wie Du das hörst, bei dem Lärm, aber wenn Du es hörst, dann bitt nicht länger als 2 Sekunden, sonst zerplatzen die die Kolben wegen Klopfen. Das Klopfen reisst wegen der hohen Strömunsgeschwindigkeit die kühlende Luftschicht vom Kolben und dann wird er angeschmolzen und vom Druck zertümmert.... Kannst Du mir glauben, sieben Mal die Kolben gewechselt beim WBX, dann den Unterdruckschlauch VOR anstelle nach der Drosselklappe aufgesteckt....

Gruss
BR

[akh]

Hallo,

ich denke, ich werde 'mal ganz dumm bei VAG wegen korrekter Zündeinstellung anfragen

Ich benutze den serienmäßigen GTi vorwiegend für Oldtimerausfahrten. Wenn ich mit geänderter Einstellung das normale Super-Benzin fahren kann, dann reicht das aus.

@BR:
Das Steuergerät ist die DLS (Digitale Leerlaufstabilisierung). Mir ist bekannt, dass ich das Gerät überbrücken muß. Das kenne ich von meinem Sc2 mit DX-Motor

Gruß
Alfred

[BR]

Hallo

ich habe nochmal versucht mich zu erinnern.
DLS oder Spätdose.
Wenn Du keine DLS hast. müsste BJ 80 ja eine Spätdose am Verteiler haben, erkennbar daran dass hinten auch noch ein Anschluss sitzt.
Die Spätdose macht das gleiche wie die DLS, mit Spätdose sind vermutlich 0° richtig...
Mein "So wirds gemacht" Buch lag da immer richtig, aber das habe ich leider nicht mehr.

Gruss und sorry für Verwirrung

BR

[Mein Einser]

EG hat 0 grad,DX 6 grad vor O.t.Das Nachlaufen beruht auf ein def wiederstand zwischen lichtmaschine und ich weiß nicht was,kommischerweise kann ich mich grad erinnern.Ich schau mal morgen unter der haube,ich bekamms mal neu.Aus ein bestimmten grund bekommt er noch zündung ,wo er aussein sollte.Warte mal bis morgen.Ansonsten mail mich mal an . Gruss Carsten
PS ich würde nie auf die Idee komm *super* zutanken,immer soferns geht, Super Plus.

[akh]

Hallo Carsten,

ich habe seit damals nichts geändert. Ab und zu dieselt der Motor nach, nicht immer.

Das könnte auch an der Benzinsorte und der Außentemperatur liegen, vor vielen Jahren hat ein Bekannter diesen Effekt gehabt wenn er bei J e t getankt hat. Das konnten wir eindeutig nachvollziehen...

Sag mal Bescheid, was es bei deinem Motor gewesen sein soll. Aber einen Widerstand an der Lima kenne ich nicht. Vielleicht eine defekte Diode, oder sowas?

Gruß
Alfred

[Mein Einser]

Malzeit )
Genau diode, sowas glaub ich ,ist ja nun 20 jahre her .,hab nach geschaut,Bosch;Art.0212911001
von der Lima anschluss 51 abgang 59 jeweils mit kabelschu.Wurde mir nachträglich verpflantzt.
Hab auch Roccibabe ne Flapo geschickt ,ist wohl ne Autoelektrik fachfrau ,mal sehn was kommt.
Jedenfalls wohl erst mal recht günstig ums auszuprobiern denk ich ))
gruss Carsten