Jetzt mal Klartext

[Rocco´82]

Hast du den Eg jetzt vergessen oder hat der EG nen eigenen motor, der mit keinem anderen zusammenpasst?

[Roadagain]

Der EG war nicht aufgeführt.
Ich hab nur von 83 bis 88 durchstöbert.

Da stan der nicht mehr drin.

[Roadagain]

Der EG hat die gleiche Nockenwelle wie der DX.
Das auslassventil ist noch länger mit 105,5 mm
Das Einlassventil hat 105,7 mm

@Harry
aber diesmal bleibt das Dach drauf sonst gibt wieder schimpfe von den ludolfs

[Belling]

@bushido

warum drehst du nach so nem umbau einfach den schlüssel um? wenn ich sowas mach, nehm ich mir erstmal ne ratsche und dreh mit der hand die kurbelwelle 2 mal durch. vergess aber meistens die ratsche wieder weg zu nehmen bevor ich den motor anlass

da kann man sich schon einiges an ärger sparen. hab auch mal die steuerzeiten falsch eingestellt, weil ich das nockenwellenrad falschrum drauf gemacht hab und somit nach ner falschen makierung eingestellt hab.
würd nie einfach den motor anlassen ohne das zu überprüfen

[Roadagain]

Soderle ich hab den EX dann jetzt mal ausgiebig getestet.

Der ist aus einem 84er GTS und definitiv Freiläufer.

Kolben und Ventile sind nicht gegeneinander zu bekommen.
Weder einlass noch auslassventil.

Könnte natürlich sein das sich das geändert hat als die anderen Ventile und Nockenwellen verbaut wurden.

Wer's nicht glaubt kann gerne vorbei kommen und selbst testen.
Hab zwei EX Motoren da stehen.

Grüsse

[Viktor70]

@Roadagain:

<< Hab zwei EX Motoren da stehen. >>

Öhm, wie es der Zufall so will bin ich auf der Suche nach einem Exemplar.

Wenn ich mich recht erinnere kommst Du aus dem WW Kreis, oder?

Grüße

Viktor

[Vibes Scirocco II GT]

Der EX ist kein frei leufer wenn ich mich nicht irre es kann an gehen das du die kurbelwelle drehen kannst aber drück gleichzeitig mal nen ventil runter das müsste eigendlich anstoßen... der FR und RE sind 100% keine die hab ich schon kaputt bekommen =(

[nomo]

hab zwar keine ahnung von freiläufern aber muss mal ein offtopic einwerfen.

dieses ewige gelästere über den jh, ich kanns nicht mehr hören... der jh ist ein wunderbarer motor und hat einen riesigen vorteil: ohne den JH wüsstet ihr nen PL gar nich zu schätzen...

wo hat der JH seine 20 pferdchen im vergleich zum 75ps motor eigentlich versteckt? ist zwar länger her die zeit aber großartige unterschiede bemerke ich da nich so... hmmm

[SonexX]

endgeschwindigkeit? ;)

[Roadagain]

@Mr. Rocco
Die zwei Motoren isnd schon so gut wie unter.
Falls sich da was ändern sollte sag ich bescheid.

@Vibes Scirocco II GT

klar müssen die Ventile dafü ganz auf sein.
Und genau so hab ich das auch gemacht. einmal mit einlass und einmal mit auslass.
Und das auf zur sicherheit mit allen zylindern.
Dem Harry hab ich das dann auch noch mal an dem ersten schön gezeigt.
Ventile und Kolben kommen definitiv nicht aneinander.

Selbst mit offenen Ventil ohne Zahnriemen und Zündung passiert bei einem Startversuch einfach nur nichts.

Grüsse