80er Gli Story Teil 3 (Finale)

[Mühli]

Mahlzeit

So , hab schon ne Weile nichts mehr zu meinem 1er geschrieben.
Zur Auffrischung mal noch Teil 1 und 2.

http://forum.sciroccoforum.de/read.php? ... ply_106335


http://forum.sciroccoforum.de/read.php? ... ply_106677


Gruß Mühli



Beitrag bearbeitet (08.05.07 07:22)

[Mühli]

Also der Motor hängt an seinem Platz. Fehlt "nur" noch der Rest.
Tank entrostet und mit Hammerit gelackt.







Beitrag bearbeitet (08.05.07 07:22)

[Mühli]

Auspuffanlage gehört noch neu. Darf auch orischinal sein.




Stoßstangen noch ein wenig aufpoliert . Sprich die Träger sandgestrahlt und lackiert den Rest unter Zinkfarbe gepackt.



Gruß Mühli



Beitrag bearbeitet (08.05.07 07:23)

[Mühli]

Bremsscheiben: ATE "Power Disc" günstig im Auktionshaus ergattert.
Hinterachse : Golf 1 Cabrio
Spritleitung : Golf 1 Cabrio (die vom Rocco war total durch)

Und mal die guten BBS RS016 in 6,5x15 zur Probe aufgeschnallt.





Beitrag bearbeitet (08.05.07 07:23)

[Mühli]

Wer nun gedacht hat das Gröbste wäre geschafft , der liegt falsch!
Nun ging die Sche...e erst richtig los.

Den Kühler montiert mit Frostschutz gefüllt die porösen Wasserschläuche durch welche vom "JH" ersetzt.
:Einschub: Jo hab ich vergessen zu erwähnen. In der Zwischenzeit hab ich noch einen JH geschlachtet und einen PL gekauft.
(hab ja sonnst nichts zu tun) :ironie:

Mal 10l Sprit in den Tank geleiert, neue Batterie reingeklemmt.
Und und und ?? NIX !

Ausser das es nach Sprit riecht. War soooo klar! Die Schellen von den Spritleitungen waren die Falschen.

Die Jungs in der Werkstatt amüsierten sich wieder mal auf meine Kosten (
aber es gibt Tage da vertrage ich keine Kritik,nicht mal wenn sie konstruktiv ist.

Kurzum die Karre steht auf der Bühne , tropft vor sich hin und ich suche das Weite.

[Mühli]

Nach zwei Wochen hab ich mich mal wieder blicken lassen.
Und die Spritleitung war dicht.
Einer von den Mechanikern hatte sich der Sache mal angenommen.
Mir wars Egal ,ist ja nicht meine Werkstatt wo die Karre vor sich hinstinkt und tropft.

OK weiter gehts:
Die Spritpumpe läuft nur ca.5 Sekunden , dann is Schicht im Schacht.
Ein Blick auf den Schicherungskasten verrät mir das kein Benzinpumpenrelais da ist!! :-( ???

"Ähhhh Chefe guckst du!!!"

"Jap die hat man früher gerne mal überbrückt wenn sie kaputt gegangen sind. Außerdem sind die Sicherungen alle oxidiert"

(Na Super, Autoelektrik!!! Ich und Strom , zwei Welten prallen aufeinander!)

"Besorgst dir halt einen neuen Sicherungskasten"

Na klar, die Dinger kriegst ja auch an jeder Ecke.
Aber ich hatte noch einen. Und hab ihn auch selbst geweckselt. :stolz:

Weiter gehts, Spritpumpe läuft Motor läuft nicht!!

Meine Einspritzdüsen die ich sooo toll im Ultraschallbad sauber bekommen hab , hatten Verstopfung bzw. Inkontinenz.
Bei zweien kam so gut wie nichts , eine war komplett zu und eine spuckte ein wenig vor sich hin.
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Ob die geniale Idee mit dem Ultraschallbad an sich Schei..e ist oder ob ich blos Pech gehabt habe vermag ich nicht zu sagen.
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Im Zubehör hab ich keine Düsen gefunden wo mit Sicherheit gepasst hätten. Also mal wieder Geld in die Hand genommen und beim freundlichen VW Partner Originale bestellt.

Gruß Mühli

[Mühli]

Mit anderem Sicherungskasten und neuen Einspritzdüsen konnts weiter gehen. Motor einstellen:



Das ging solang bis die Batterie sauer war. Warum war die Batterie sauer ?Is doch neu! Klar weil die Lima nichts bringt. 11Volt sind halt zu wenig. Gut dann tausch ich die Lima auch noch. Andere Lima keine Besserung.
Logo, der Limahalter beim EG Motor ist noch gummigelagert und den Gummi hab ich erneuert da der alte ausgelutscht war. Somit fehlts an Masse.
Nichts leichter als das. Masseband von ner Seatmotorhaube abgeschnippelt.An die Lima und Motorblock geschraubt und schon bekommt die Batterie was ihr zusteht. )
Was mich noch beunruhigt ist ein helles metallisches Geräusch . Kommt irgendwo vom Zahnriehmen.
Hilft alles nix, Zahnriemenabdeckung wieder runter und isch gugge.
Zwischen Motorblock und Zwischenwellenrad ist noch ein Blech montiert
und das ist etwas verbogen. Das Blech abgeschraubt ,geradegeklopft wieder montiert alles wieder zusammengebaut.

Da fällt mir doch ne grüne Pfütze auf. Klar Kühlwasser!!!
Der Kühler undicht zwischen den Kühlrippen und dem Kunststoff. Also Kühlwasser wieder abgelassen Kühler ausgebaut. Als Muster mitgenommen zur nächsten Kühlerbaufirma. Eine Woche später den neuen geholt und verbaut.



Nochmal Motor einstellen und weiter zum Spur und Sturz vermessen.
Auch das noch einstellen lassen.



Beitrag bearbeitet (08.05.07 16:47)

[Mühli]

Der Motor läuf und wird heiß, zu heiß. ((
Lüfter geht nicht an, hmm Schade !!!
Gut, ich hol einen neuen Thermoschalter. Kühlwasser wieder raus, Schalter gewechselt , Kühlwasser wieder rein ,gleiches Problem!!!
Also kanns nur noch das Thermoventil sein. Kühlwasser wieder raus , (jetzt hab ich die Schnauze richtig voll!!) Thermoventil gewechselt, Kühlwasser wieder rein und funktioniert.

So nun konnte es schon Richtung TÜV gehen.
Nur noch das gerissene Amaturenbrett gegen ein schönes tauschen.





Gruß Mühli



Beitrag bearbeitet (08.05.07 18:48)

[OSLer]

Wie schon gesagt, Fettnäpfchen sind deine Spezialität, schweren Respekt, daß Du trotz der vielen Ärgernisse weitergemacht hast.
Drück Dir die Daumen, dat der Tüver weiter geschmeidig bleibt!


Gruss Lars

[Mühli]

Beim TÜV Onkel war ich dann gestern.
104 Euronen für ne Vollabnahme die mußte sein weil das KfZ aus dem Ausland ist. Plus 65 Euronen für die Eintragung von Tieferlegung , Felgen und Bremsscheiben. 24 Eus für AU ohne Kat. 66 Eus für Zulassung mit Wunschkennzeichen. 31 Euro für Nummernschilder.


















Gruß Mühli