Zahnriemen ist gewechselt

[Staatsfeind Nr.1]

So nach 4 Stunden arbeit läuft der Wagen endlich wieder.

War ne scheiß arbeit.Hab beim runterziehen des Zahnriemens ausversehen das Rad für die Zündung verdreht (da hab ich dann enfach mal auf gut glück zurück gedreht und alles gemacht.Sprang leider nicht an.hab die Kurbelwellenschraube runter genommen,obwohl das auh nicht hätte sein müssen.Naja wo er dann nicht leif,haben wir erstmal auf der unteren Zahnriemenabdeckung die OT marke gesucht.Nix gefunden.Auf den Riemenscheiben und an der Kurbelwelle auch nix.Dann zu VW um 18 (bis halb sieben geöffnet) und die obere Zahnriemenabdeckung geholt.Auch keine marke drauf.Nachgefragt wie das Zahnrad stehen muss.Wusste der leider nicht.Naja ab in die halle Polobuch geholt.Leider nix richtiges drin.Aber wir haben ja noch nen G60 da stehen.Läuft ja nicht.Nachgeguckt.Nix zu erkennen.Das buch mitgenommen.Unterwegs nen Kollegen gefragt wies gemacht wird.Alles einegstellt.Versucht anzumachen.Lief nicht.Was hab ich vergessen.Den Zündfinger.Naja Zündfinger rauf.Ging immernoch nciht.Zündverteiler und alles runter und hingedreht.Gestartet .Ging nicht.Dann Markierung auf Zündund gesucht hingestellt hingedreht.Der Stift im Block stand zum 1.Zylinder.Alles zusammen gebaut.Angemacht.Lief etwas unruhig.Ausgemacht Zündverteiler etwas gedreht.Läuft wie vorher.Alles wieder zusammen gebaut.Probefahr.Schnurrt wie ein Kätzchen der alte Rocco.Bin selber stolz auf mich.

Verluste:

1cm² haut
1ml Blut,
Spannschraube Servolenkung,
Angepasste obere Zahnriemenabdeckung,
14€ für obere Zahnriemenabdeckung,
10€ Spritgeld,
4 Stunden weniger mit meiner Freundin


Morgen kommt er dann für die vorderen Radlager 4 Stunden in die Werkstadt und dann ist erstmal wieder ruhe.

[Rocco-GT2]

Oje, da hast ja einiges hinter dir! Aber Hauptsache er läuft wieder und gelernt hast dabei auch sicher was

Was ich nicht verstehe, wieso wechselst den Zahnrieman selbst und lässt die Radlager die Werkstatt machen? Der Zahnrieman ist doch komplizierter als die Radlager würs ich sagen...

[Rocco-Jochen]

Weil man beim Zahnriemen nur sauber arbeiten muss, habe das nu schon an 4 verschiedenen Autos gemacht, laufen alle noch.

Radlager musst halt rausdrücken, dazu brauchst min 6 tonnen druck, und so ne hydraulikpresse hat nicht jeder daheim!!!

Muss ich auch noch machen, rauspressen kost in der Mietwerkstatt 5€ hehe

Jochen

[Staatsfeind Nr.1]

Ja weil zahnriemen aufwendiger ist und man das halt selber machen kann und ich ja auch einiges lernen will.Bei den Radlagern vorne ist das immer so eine sache.Hab bei ebay letzetns aber nen teil gefunden,womit man das selber machen kann.Das werd ich mir beim nächstens mal holen.Nenn mir eine werkstatt,die für den aus-/einbau der radlager inkusive spur-/sturzeinstellen 90€ nimmt.Radlager haben mich bei ebay 29€ gekostet.

Naja 6tonnen ist übertrieben.man braucht zwishcen 2-3 tonnen.So ne kleinen pressen,die das schaffen kosten so ca.100-200€ je nach hersteller usw.Die kann man sich dann einfach auf die werkbank stellen.Werd ich mir sicherlich auch mal holen.Ist ne teure aber gute investition

[All Eyez on me]

Ich mach das immer ohne Presse. Altes Radlager, Hammer und Schraubstock genügen. Der Rest ist Muskleschmalz!

[53B]

Jo, raus kann man mal rohe Gewalt anwenden. Aber wozu hat man Sponsoren die ne Presse am Start haben. Das Ding ist auch prima um abgeflexte Schrauben von den hinteren Dämpfern raus zu pressen.

[Staatsfeind Nr.1]

Ja und so ne leute mit prese hab ich leider nicht (

der einzige bei dem ich das vermutet hab hat sich ja nicht gemeldet

[Staatsfeind Nr.1]

so nun hab ich ein kleines/großes problem.WEnn ich im 5.gang fahre und über 2.000 umdrehungen komm und kurz vor der zweiten drosselklappe bin höre ich so ein merkwürdiges klappern/rasseln.Das geht dann auch nciht wieder weg,bis ich das gas wegnehm und die zweite drosselklappe wieder geschlossen ist.Ich hofe nur nicht,dass das ein lagerscahden ist.Denke mal eher,dass es der brennring sein könnte,der sich vielleciht etwas gelöst hast.

Bitte heflt mir

[Superhobel]

Hallo,

trotzdem muss Du die Zündung und den Riemen sauber einstellen lassen. Unbedingt! Der läuft auch gut, wenn die Zündung auf -20 Grad vor OT steht, nur schmilzt es Dir dann die Ventile und Kerzen weg.

Ansonsten steht eine ausführliche Beschreibung wie das geht in der FAQ.



Beitrag bearbeitet (28.04.07 14:22)

[Staatsfeind Nr.1]

so nun läuft er wie er soll


zur kurtgeschichte heut:

wagen fur nicht schneller wie 160km/h >zum kumpel gesagt,was sache ist> OT stellungen nochmal neu gemacht.

Dann haben wir den wagen angeschmissen und es fing an zu kalckern...aber nur so,dass man es gerade eben gehört hat >>sofort motor ausgemacht.Ab in die garage damit.

Nochmal alles auf OT gestellt.Motor durchgedreht.Auf einmal gings etwas schwer.

Das gleiche haben wir dann nochmal 2 mal gemacht.Immer wieder das selbe.

Dann hab ich den vorbesitzter angerufen und es wurde uns einiges klar.

Der hat ja damals den DX kopf verbaut und vorher nochmal etwas runtergeschliffen.Die scharfe nockenwelle hat er dan mit dem ORIGINALEN Nockenwellenrad verbaut und alles auf OT gestellt.Von hand durchgedreht und gung auch.

Nun komt aber der Hammer.

Er hat dann das ORIGINALE Nockenwellenrad runtergeschraubt und das für die SCHARFE Nockenwelle einfach so ohne auf OT ZU ACHTEN wier drauf gesetzt.Ich bin davon ausgegangen,dass alles stimmte.Naja dem war nciht der fall.

Dann haben wir alle möglichen Bücher durchgewühlt,um zu gucken,wie die nocken denn stehen müssen.

5 Leute angerufen und der 6. wusste es dann ganz genau.So die Nockenwelle hingestellt wie sie sein soll.Zahnriemen gespannt und 4 mal durchgedreht.Ging nix schwer drehte einwandfrei durch.

Daraus resultierte >>Soweit zusammengebaut,dass man ihn kurz anschmeißen kann.Ich mich direkt vorn Motor gestellt und gelauscht.Motor srpang an >>>kein klaackern mehr zu hören.Ein bisschen mit dem gas gespielt, imernoch kein klackern.Motor kurz im leerlauf laufen lassen.Nix klackert.Ich mich gefreut wie ein schloßhund und wieder alles zusammen gebaut.Es stimmt auch alles 100%ig,bis auf der Zündverteiler.Der ist 2-4mm von der markierung weg.Zieht wie vorher und ist sogar noch etwas ruhiger im stand geworden.Das klackern/rasseln ist auch wieder weg.


>>Wagb läuft,Fahrer glücklich>>mit zwei blauen augen davon gekommen