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Alle machen hier grosse Überarbeitungen und Neuaufbauten: Olli, Günni, Hoerli, ...
Manno, ich kann meine Zeit nur mit so etwas verplempern:
Vorher / Nachher
Immerhin auch so 20-30 h.
Dann hatte ich keine Lust, die Halter des Katblechs beide neu zu kaufen (vorne kostet der 30 Euros, hinten 8). Also mit dem Dremel zwei Haltewinkel zurechtgeflext und gebohrt mit dem neuen hinteren als Vorlage. Ich hoffe mal, daß das passt, sonst krieg ich einen Anfall.
Stahlfarbener 90er Luxus-GT2. christiansinner (at) hotmail.com. Das 2E Motor&Getriebepaket vom Scala wartet noch auf Bastler.
DREHMOMENT statt DEZIBEL [SIGPIC][/SIGPIC]
/edit oh je meine avus muss ich auch noch wieder schönmachen
kann es sein dass deine nicht mehr das Rillenmuster haben? Meine haben son Rillenprofil im Alu... ist das so original?
ja würde mich auch interessieren! vor allem wie hast du die oxidation vom blanken alu runterbekommen??
innen scheint mal neu lackiert oder?
p.s. sieht schweinegeil aus, meine sollen marsrot innen werden, passend zum autolack!
bitte mit allen einzelheiten und vielen zwischenfotos!
dafür gibts von mir
fünf fischlis, äääh daumen
Zuerst habe ich im November mit der Bohrmaschine und Drahtbürstenaufsatz die halbabgelösten Silberlackbrösel runtergeschruppt. Dann habe ich einfach Silberlack in einen Becher gesprüht und drübergepinselt.
Das sollte erstmal ein WInterschutz sein, da ich auch noch keine Ersatzfelgen zum Draufstellen hatte. Ich habe nichtmal Klarlack drauf.
Aus 10m Entfernung sah es wenigstens besser aus als vorher.
Jetzt nach Montage der Sommerreifen habe ich das Programm wie folgt durchgezogen:
Mit altem 120er Schleifpapier von Hand alle Lackreste, Korrosionsspuren etc
runtergeschliffen. Da war danach nicht blank aber wenigstens halbwegs eben.
Bordsteindellen habe ich z.T. mit Hammer und Meissel retour geklopft.
Schrammen habe ich auch einfach mit 120er geglättet. Wenn man die Furchen nicht mehr sieht, fallen leichte Dellen kaum mehr auf.
Die "Speichen" habe ich nur dort abgeschliffen wo der Lack beschädigt war.
Das rote habe ich ganz in Ruhe gelassen.
Dann habe ich auf manche Felgen Sprühgrundierung (die billige Graue) in einen Becher gesprüht und aufgepinselt. Mit ruhiger Hand lassen sich die Speichen nämlich leicht anmalen und dafür spart man sich einen extremen Abklebeaufwand. Für die anderen 2 Felgen habe ich Brillux 850 genommen.
Dummerweise haben beide Grundierungen zum Teil sich etwas zusammengezogen. Ich vermute eine leichte Reaktion mit Kunststoffbeschichtungsresten. Deshalb gab es ein leichtes Anschleifen
und einen zweiten Gang.
In weisser Grundierung habe ich mir ernsthaft überlegt, die so zu lassen! Weiss statt silber sieht super aus. Da die Grundierung aber nicht ganz gedeckt hat, und ich ja ein Originalo bin, ging es mit Silber anpinseln weiter.
Zuvor habe ich jedoch mit einem scharfen Messer (Schusterklinge) vorsichtig die Grundierung an Stellen abgeschabt, wo die zuweit gelaufen ist. Das lässt sich ganz leich machen, da der Original-Rotlack superhart und die Grundierung weich ist. Das sieht dann richtig sauber aus vor allem an den Streben. EInfach schön gerade entlangziehen.
Also wie gesagt, dann ging es mit Silberpinseln weiter. Das war der billige Felgensilberlack zum Sprühen. Dummerweise hat das Lösungsmittel im Silbe die Grundierung wieder weich gemacht. Deshalb musste man zügig pinseln und schauen, daß man nicht im bereits bemalten wieder reinmuss.
Bei Tageslicht entdeckt man dann einige Stellen wo es nicht gedeckt hat oder die Grundierung nicht übermalt hat. Nochmal drüber also.
Dann habe ich wieder Reinigung gemacht an den Stellen wo die Farbe zu weit ging. Und dann ging es dem Roten an den Kragen.
Die Felgenkassetten hatte ich zuvor mit alten Zahnbürsten und Lackreiniger ausgebürstet. Der Dreck ging super weg. Aber da die defekten Stossdämpfer ihr Öl zum Teil in den Kassetten abgelagert hatten, wo es verhärtete, musste ich zum Teil (aua) den Dreck runterkratzen, zum Teil mit Stahlwolle. Das machte den Lack natürlich stumpf. Anders ging es aber nicht.
Das ist aber nicht schlimm, denn dann wurde der Reifen abgeklebt und mit Klarlack (extra fürs Felgensilber) über die ganze Felge drübergejaucht.
Danach sieht das Rot wieder super aus und glänzt. Achja, mit dem Lackstift von paprikarot habe ich Stellen zuvor behandelt, an denen der rote Lack bis aufs Alu defekt war. Das sieht nach dem Klarlacken und aus 1 m Entferung kaum jemand.
Fazit: Das sind 19 Jahre alte Felgen die IMMER montiert waren Sommer wie Winter. Zudem in Frauenhand mit einigen Schrammen versehen. Dann waren noch Macken INNEN in machen Kassetten als ob ein Depp die dort an einem scharfen Stahlhaken aufgehängt hätte. Die bekommt man nicht mehr neu. ABER sobald man 1-2m Entfernung zu denen jetzt hat, sieht man das alles nicht mehr und die sehen wieder richtig gut aus. Da muss man sich nicht mehr schämen --))
Innen habe ich die noch dampfgestrahlt, geschruppt und zuletzt den Dreck mit Stahlwolle (!) rausgeholt. Da war auch so verharztes Öl drin, das ging mit nichts sonst weg (Verdünnung, Silikonentferner, alles nix). Danach wurden die innen auch klarlackiert, damit der Dreck sich nicht mehr so reinsetzt. Mit der Stahlwolle schimmerte zwar z.T. leicht die Grundierung innen durch weil der Lack innen nicht so dick ist. Das interessiert nacher aber nicht mehr da man durch die Kassetten nur im Dunklen das rot erahnen kann. Da ist es "schlimmer" wenn der schwarze Batz zu sehen ist.
Bisher ist das Ganze noch sehr empfindlich gegen Schrammen. Ich hoffe aber daß im WInter das entsprechend ausgehärtet hat.
Beitrag bearbeitet (27.04.07 23:31)
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Nachtrag zu den Detailfragen:
Zwischenbilder habe ich leider keine gemacht.
Die Rillen waren bei mir auch zu sehen, deshalb habe ich immer radial geschliffen.
Die Oxidation ist gar nicht so schlimm, das muss nicht glänzen. Wichtig ist, das man grundiert, damit das silber einen einheitlichen Hintergrund hat und vor allem eventueller Dreck nicht im Silber rumläuft.
Innen ist nur klarlackiert und kleine Macken getupft, aber nichtmal mit dem 100% richtigen Farbton (glaube nicht daß es denn überhaupt gibt, es ist nämlich NICHT Paprikarot sondern dunkler). Das fällt nach dem Klarlackieren kaum auf.
Mir war es halt wichtig, daß die Felgen nicht mehr scheusslich aussehen. Wer den Anspruch hat, die Felgen wieder perfekt hinzubekommen muss sich neue kaufen. Ich bin zufrieden, wenn ich es in Relation setze wie die Dinger am Anfang aussahen.
Gruss,
Christian
Stahlfarbener 90er Luxus-GT2. christiansinner (at) hotmail.com. Das 2E Motor&Getriebepaket vom Scala wartet noch auf Bastler.
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Doppeldaumen für Dremelpower! 
