Ratespiel - 2 Sachen stimmen hier nicht

[53B]

Das weisse sollte der Kotflügel sein. Warum der nun weiss ich würde mich mal interessieren. Eventuell neuer Steinschlagschutz? Ein gebrauchter weisser würde wohl anders aussehen.

[sciroccofreak willi]

Da muß ich mal mein VETO-Recht einlegen!

Christian, das Teil , das bei Dir fehlt ist ein Drucksprungschalter.
Der fettet das Gemisch an, wenn im kalten Zustand stark Gas gegeben wird.

Das hat also mit reinem Kaltlauf nix zu tun, eher mit schlechter Gasannahme in kalten Zustand. Mit einer Zeit hat das Ganze rein gar nix zu tun.

Die gelbe Leitung auf dem Günni seinem Bild geht nicht zu Aktivkohlefilter, der ist immer mit einem T-Stück in der Zündverstellung angeschlossen. Sieht man ja auf dem Bild vom Christian ganz deutlich.

Die gelbe Leitung kommt an einen weiteren Druckschalter, der am Mengenteiler montiert ist. Den haben aber nur die Fahrzeuge, die auch den grünen Stecker am Drosselklappenteil dran haben, ist übrigens der Anschluß für einen Leerlaufschalter. In Verbindung mit dem Druckschalter wird hier kurz das Kaltstartventil angesteuert für besseres Beschleunigungsverhalten. Haben aber nur die ab '91, als Christian deinem fehlt hier nix.

Christian, was verstehts du unter schlechtem Kaltlauf?
Oftmals stimmt, CO, Zündung und Leerlaufdrehzal nicht, dann ist das Auto bockig und sägt im Leerlauf rum. Kann man alles einstellen.

genug gelabert.

mfg
Willi

[cxspark]

Hi Willi,

danke für die Info! Wenn ich mit niedriger Drehzahl kalt fahre, merke ich das er nicht ganz sauber läuft. Ganz leichtes Ruckeln. Und die Startprobleme wenn ich kein Gas gebe habe ich in einem anderen Thread beschrieben. Richtig sägen tut er nicht. An der Ampel geht manchmal die Leerzahl ruckartig auf 700 1/min runter und berappelt sich dann nach 10-20 sec wieder.

Aber: Die abisolierte Stelle plus Schraube im Schlauch bedeuten doch, daß der Wagen da etwas gehabt haben muss! ?? Auf dem Schlauch steh.....

Und: Einstellen ist ja gut und schön. Aber wer hat schon ein CO-Messgerät zuhause? Macht es denn Sinn, Zündung und Leerlaufdrehzahl einzustellen ohne das?

[Günni]

Sorry, der Willi hat natürlich Recht, es war der rosa Schlauch der zum Aktivkohlefilter geht....

[sciroccofreak willi]

Christian das mit deiner Schraube ist doch schon durch!

Auf dem Bild vom Günni siehst Du doch ganz links was da hingehört, der schwarze Druckschalter, da geht dein freier Luftanschluß hin und das freie Kabel gehört da auch hin. Nur geht bei Dir keine gelbe Schlauchleitung weg, da gehört bei Dir ein Blindstopfen drauf.
CO kann man mit einem Tastverhältnismeßgerät einstellen, sofern Lambdasonde und Krümmer in Ordnung sind. Behelfsweise geht es auch mit einem Voltmeter, sollte in den FAQ beschrieben sein wie.
Für die Zündung braucht man eine Blitzlampe, Drehzahl sieht man auf dem Drehzahlmesser. Teilweise müssen bestimmte Randbedingungen bei den Tests eingehalten werden, die stehen auch im Selbermacherbuch drin.

mfg
Willi

[cxspark]

Hi Willi,

danke, jetzt habe ichs geblickt (bin doof).
Dann werde nächste Woche mal schauen, was ich einstellen kann.
Stroboskoplampe, Drehzahlmesser und Voltmeter sind ja zumindest da.

Gruss,
Christian

[Michas Rocco]

Und Rostvorsorge mußt du auch dringend machen. Sonst wird es richtig arbeit.

[cxspark]

Rostvorsorge: Reicht erstmal Fertan draufzusprühen und im Frühjahr dann richtig auf der Bühne? Oder muss das gleich durchgezogen werden?

[53B]

Fertan sollte erstmal reichen. Wenn das gewirkt hat würde ich aber noch Unterbodenschutz drauf sprühen...