Fahre gleich zur AU, bitte Daumen drücken!

[Rocco_GTI]

Und zwar wegen der Abnahme des D3 Kat´s. Drückt mir die Daumen das alles klar geht, damit ich endlich mal ein paar €uros vom Staat zurück bekomm!

[76er GTI]

Daumen sind gedrückt

Gruss
Oli

[MaierD]

Gerald, das klappt! Und wenn nicht: Dann fahren wir einen "kleinen Umweg" bei der Grillfete in unsere Werkstatt, die Jungs habens richtig drauf!

[Thommy]

Auch ich drück dir die Daumen
Und achte am besten auch noch darauf, dass die AU-Werkstatt auf dem Zettel fürs Finanzamt nen Kreuz und Stempel bei "D3" macht.

Bei mir aufm Amt hat man mir erst die Euro2 eingetragen, bis ich solange gemeckert und geackert hab, dass ich die D3 nun doch im Schein habe.
Hab sowieso nur Pech bei den Leuten zu denen ich dort gerate

MfG Thommy

[zorocco]

jO drück Dir auch die daumen das es klappt

[Rocco_GTI]

Hat alles ohne Probleme geklappt! Der Werkstatt-Meister meinte, das da mancher Neuwagen nicht mithalten kann mit den Werten...

Einegroßes Dankeschön nochmal an Eugen, ohne Deine Initiative wäre das sicher nicht möglich gewesen!

[RE_né]

Gratuliere!


Sach ma´ Gerald: Hast du tatsächlich einen GTI auf D3 umgerüstet? Dachte immer, das wäre ein Ding der Unmöglichkeit!


Gruß, René



Beitrag bearbeitet (02.06.06 13:29)

[Martin E.]

Glückwunsch, ist doch ne gute Sache.

[Eugen]

Glückwunsch und viel Spaß beim Geld sparen. Die Umwelt freut sich auch noch.
Der Gerald hat übrigens einen 16V PL und keinen GTI. Und zwar den, der in seiner Signatur zu sehen ist.


Gruß,
Eugen

[Rocco_GTI]

Genau wie Eugen schon sagte, ich hab nen PL. Das GTI in meinem Nick stammt noch von meinem ersten Rocco...

War allerdings auch kein GTI wie ich im Nachhinen dann hier im Forum langsam erfahren habe, sondern ein stink normaler JuHu an dem hinten einfach GTI stand... Da das aber ausser nem 81er Polo mein erster VW war hatte ich da keinen blassen Schimmer. Naja und im Nachhinei wollte ich den Nick auch nimmer ändern sondern steh ganz offen zu meinem Fehler


Mal die Werte, die ich heut erhalten hab:

Zündzeitpunkt: 6.5 vOT (min 8.0, max 4.0)
Leerlauf: 861 U/min (min 850, max 950)
CO: 0.00 %vol (max. 0.5)

Erhöhter Leerlauf: 2652 U/min (min. 2500, max 2800)
Lambda-Wert: 1.00 (min. 0.97, max 1.03)
CO: 0.00 %vol (max. 0.3)


Regelkreisprüfung:

Prüfdrehzahl: 840 U/min (min 750, max 1050)
Lamda-Ausgangswert: 1.037
Lamda mit Störgröße: 1.135