@Patrick
Wegen dem Abschleifen würde ich mich mal beim Lackierer erkundigen, was der dazu sagt.
Beim 76er war ein "komischer" Lack drauf, der sich mit dem professionellen Lack wahrscheinlich nicht vertragen hätte, das war der Grund, dass ich Ihn blank geschliffen habe. Erst während des Schleifens wurde mir klar, dass diese Aktion auch wegen versteckten Rost sinnvoll war.
Was gemacht werden musste könntest Du auch in den Threads der Story nachlesen.
Mal kurz das gröbste Zusammengefasst:
Seitenschweller innen und aussen, teile vom Bodenblech, Achsaufnahmen, Radkästen, Radläufe und Heckabschlussblech.
Naja, einige Arbeiten mussten doppelt ausgeführt werden wie die Seitenschweller und Radläufe. Das ganze noch zu Schweizer Preisen, da kommen schnell ein paar Tausender zusammen.
Von der Arbeitszeit her waren es nicht soooo viele Stunden, für die Schweissarbeit. Ein Profi (damit ist der zweite Spengler gemeint und nicht der Erste) macht das ganze Ruck-Zuck
Es kamen halt noch mehr externe Arbeiten hinzu wie Sandstrahlen, Beulen an der hinteren Seitenwand und Türe, sowie ein neues Dach.
Gruss
Oli
